Swiss A340 の低い上がり ～ at さくらの山

エンジン性能がやや弱めの A340。
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他機に比べて引っ張っての離陸となります。
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上昇もこんな感じで緩やかです。
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Swiss International Air Lines A340-300 HB-JMI "Schaffhausen"。
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スタアラマークの下のシップネーム "Schaffhausen" はスイス北東部のライン河交易で古くから栄えた美しい町だそうです。ちなみに 2007年9月まではアルプスの高峰 "Dent Blanche 4357m" というシップネームでした。
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A380 ほどではありませんがゆったりと上昇していく感じがします。
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エンジンカバーのワンポイントがお洒落ですね。
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まだギアカバーが閉まりません。(^^;
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JAL のワンワールド・トリプル２発 ～ at さくらの山

11時を廻ると JAL の欧米長距離便が出発していきます。
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燃料も大量に積んで "よいしょっ" という感じでの離陸です。
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Japan Airlines B777-300ER JA732J "oneworld"。
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oneworld 塗装は 2009年6月からですが、2006年2月～12月には "Samurai Blue 2006" 塗装を纏っていた機材です。
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まだギアのカバーが完全には閉じられていませんね。
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こちらは軽い感じでエアボーンしました。
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両翼端が撓っています。
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B777-200ER JA707J "oneworld"。
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窓の部分に一筋の光のラインが見えます。
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同じ ER タイプですが -300 と -200 では主翼の形状が異なっているのがおわかりいただけたでしょうか？
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ANA ウイングレット付きの B6 ～ at さくらの山

８機にまで増えたウイングレット改装の B767。成田、羽田で目にする機会も多くなりましたね。



双発で WL ということで遠目には B3 との区別がつきにくいですが…。
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ここまでくれば大きさやシルエットの違いは歴然。
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All Nippon Airways B767-300ER JA625A。
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昨年10月のデリバリー機です。
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連続して上がってきました。
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こちらは 9月に導入された JA624A です。
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東南アジアや台湾、中国等の中短距離路線に就航しています。

JAL ではウイングレット装着機はありませんが、何か考え方の違いがあるのでしょうかね？



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