改造日記 番外編・・・『ヒートガードラバーの寸法』

前回の改造日記にて・・・リクエストがありました・・・『ヒートガードラバー』について



寸法を汚いメモですが・・・公表致します・・・・・・この寸法を元にしますと・・・
誰でも作成出来そうです・・・・



本当・・・汚くてすいません・・・時間が無かったので・・・



急いで・・・記入しました・・・後日、きちんとした図面を作成し、差し替えます・・・・
ゴムの厚みは・・・２mmです・・・・・



パーツリストによる・・・・ラバーの向きです・・・・・
短いですが・・・ということで・・・今日は、ここまで・・・・

ＶＦＲ改造日記 その１８

昨日は・・・ここまで・・・改造が終わったのですが・・・今日は、いよいよ『ステム』周りの
取り外しです・・・



さてさて・・・『スレッド　ヘッドトップ』を外す前に・・・『ロックワッシャー』のツメ部分を
戻して・・・・・・



『スレッド　ヘッドトップ』をレンチを使って外します・・・・



『ロックワッシャー』を外します・・・・



次に・・・『スレッド　ステアリングヘッド』を外して



すると・・・・『ダストシール』が見えますので・・・これも外して・・・



今度は・・・『ベアリング』が見えます・・・・



ここまできたら・・・・下に『ステム』を抜きとります・・・・
『ノーマル仕様』と、『８００Ｐ仕様』の違いを見てゆきましょう！！



フォーク間の間隔や・・・外形自体は、そんなに変わりは無いのですが・・・・
『ベアリング』の左右横にある・・・・



ハンドルロック部分が違います・・・・８００Ｐ仕様は、ノーマルよりも、ハンドルの切れ角が
違うことが、この部分から読み取れます。
こんな感じに・・・・・・・（というか・・・一見解りません・・・）



う～ん・・・・こんなところにもノーマルと８００Ｐ仕様とに、違いがあるなんて・・・・・・・



やはり・・・８００Ｐへの改造は・・・一筋縄ではいかない・・・ということが解ります・・・・・・
ということで・・・今日は、ここまで・・・・

ＶＦＲ改造日記 その１７

後ろがほぼ完成しましたので・・・憂鬱な『フロント周り』の改造を行います。



レンチを使って『フロントアクスル』を外します。ボルトが外れましたら・・・
今度は、『ボトムケース』にあるボルトも・・・ラチェットレンチを使って・・・外します。



ボルト類が取れましたら・・・『アクスル（シャフト）』をハンマーなどを使って・・・
押し出します。



こんな感じに・・・ある程度まで抜けたら・・・タイヤがストンと落ちます・・・・



次に『キャリパー』関連をＴレンチを使って・・・・取り外してゆきます・・・



すると・・・タイヤが外れます・・・・・



あぁ～ドンドン、ばらばらに・・・・・



『キャリパー』『ホース』関連のパーツを『フロントフォーク』から外してゆきます



これも・・・



あれも・・・・・・・



一心不乱に・・・外してゆきます・・・・・



だんだん・・・心細くなってきました・・・・・
というところで・・・今日は、ここまで・・・・

ｙａｈｏｏオークションの参加有難うございます！！　是非、改造資金に流用させて頂きます（感謝です。）

ＶＦＲ改造日記 その１６

なんとなく・・・・右足周りも問題が終息に向かって・・・・・・
あとは・・捨てられてしまった『パーツ類』の到着を待つのみとなりました・・・・



昨日までの成果は・・・・・こんな感じです・・・・



全然・・・進展が無い様にも見られます・・・・・そこで今日は・・・・・・
『外装パーツ』の取り付けを行ってみたいと・・・・思います。
『サイドボックス』の取り付けです・・・



『ボックスステイ』に『ラバー』を取り付けます・・・・



この『ラバー』は普通に作れそうですので・・・・詳しく書いてみます・・・
まずゴムの厚みですが・・・・ＶＦＲ８００Ｐ本物は・・・・



写真の通り、『３mm』ありました。結構、硬質のゴムです・・・・・
その他・・・寸法なのですが・・・・・



なぞってみると・・・この通りでした・・・・話は戻りまして・・・・・・・
『ラバー』を取り付けて・・・・・



『ボックス』を六角ナットを使って・・・ビスで留めます・・・・



出来上がりました！！・・・・・・そんなに時間は、かかってませんが・・・・・・
結構、進みました！！



ということで・・・・今日は、ここまで・・・・

ＶＦＲ改造日記 その１５

なんかフロント周りは大変そうですので・・・比較的に簡単な『リア周り』に・・・・・
移ります・・・・・というのも『フロントフォーク周り』が・・・・

話は戻りまして・・・リアマスターを外します・・・・ある程度はステッププレートに
固定したままの状態で・・・バンジョーを緩めて・・・



予め・・・液は抜くのですが・・・残液が出そうになったら・・・『ジップロック（ビニール袋）』に
突っ込んでしまうと・・他のパーツに、液がかかりません



マスターを比較してみました・・・やはりそうです・・・・・



右が『ノーマル仕様』・・左が『８００Ｐ仕様』です・・・バンジョーのストッパー位置が
違います・・・・
以前に・・・紹介した通り・・・・・このストッパーが・・■ここをクリック■
後の・・・『ヒートガード』との取り合い部分の『ネック』になるのです・・・



さて・・・８００Ｐのマスターを付けたら・・・（だいぶ手が汚れてきましたが・・・）
『ステッププレート』へ・・取り付けですが・・・・



まずは・・・『ジョイントロッド』部分を取り付けます・・・・



次に・・・ぶらぶらしていた『テールライトスイッチ』のスプリング・・・・・



『リアブレーキペダル』に『ワッシャー』を付けて・・・・・



工具を使って・・・『クリップ』を留めます・・・・・



出来ました・・・・・



次に・・・・『ブレーキリターン　スプリング』を取り付けると・・・・・



最後に・・・『シリンダー』をビスで・・・あれ？ビスが・・・・・・



無くなったので、仮止めして・・・・『ヒートガード』を仮組みすると・・・・・・



それらしく・・・それらしく・・・・・出来たのですが・・・・・ボルト？どこに行ったのでしょう？
多分・・・捨てられてしまったのかもしれません・・・
タンクが付けば・・それなりに進んだ気になるのですが・・・タンク自体の修理が必要となったので
この様な状態です・・・



というとことで・・・今日は、ここまで・・・

（リアマスター部分に、２本あったブレーキホースが何故、１本になったかは・・・後日・・）

ＶＦＲ改造日記 その１４

地味な作業が続きます・・・次は『ハンドル』の左周り・・・・なのですが
先に『コネクター』類を外してゆきます・・・・・



『ウィンカー』『ホーン』『クラッチ』などなど・・・・の『コネクター』を
外しましたら・・・



次に『ＡＳＳＹ』下部のネジを・・・ドライバーで・・・２本外します・・・・・・・



すると・・・



外すことが出来ます・・・・次に『マスター』関係の取り外しです・・・・・
『ブレーキフルード(ブレーキ液）』は・・塗装面に付いたら・・剥がれてしまいます・・・
でも水溶性なので・・・付いてしまったら・・すぐに水で洗い流せるよう・・水バケツを
用意すると良いです



『ブレーキレバー』を握りながら・・・バキューム式の器具を使って・・・フルードを
抜き取ります・・・
抜いたら・・・『マスターシリンダー』を外します・・・・



うまく外すことが出来ました・・・・・・・



次にハンドル周りを・・・六角レンチを使って・・・・・外してゆきます・・・



どんどん外してゆきます・・・・・・



ラチェットを使って・・・・ボルトを外して・・・・・・・



レンチでボルトを緩めて・・・・・・・



コネクター類を外して・・・・・



『トップブリッジ』を外します・・・・・



次に・・・『アッパーカウルステイ』を外します・・・・



『メーター』ともども・・・外れました・・・・・
というところで・・・・・・



今日は、ここまで・・・・

ＶＦＲ改造日記 その１３

前回は・・・ここまで終わりました・・・・・



前回の話の続きなのですが・・・結局は『ＰＡセンサー（ＰＧＭ－ＦＩ用センサー）』は取り付けるステイが
無かったので・・・・



『シートレール』にインシュロックで、くくりつけてみました・・・・
また、前回、取り付けた『ヒートガードラバー』なのですが・・・どうもシックリこないので・・・
『ホース』や『ケーブル』の取り出し口を反対にしたら・・・・・



なんと・・・シックリと、きました・・・・あとで『パーツリスト』を見ると・・・・
この方向が正解でした・・・・

次は・・・この『ハンドル周り』です・・・・・



まずは・・・『アクセルワイヤー』を緩めます・・・・左サイド部分にあるスロットルの



ワイヤー固定ビスを外すのですが・・・・『メインフレーム』が邪魔をして・・・・なかなか
うまく『ビス』が外せません・・・
小型の『ラチェットドライバー』を器用に使いながら・・・・ビスを外します・・・・



ここが外れたら・・・・・あとは簡単です・・・・・『ワイヤー』溝に合わせて・・
くるっと廻して・・・・抜き取ると・・・・・



『アクセルワイヤー』が外れました・・・・・・



ここが外れましたら・・・右側のＡＳＳＹの下部にある『ビス』を２本外して・・・
ＡＳＳＹの中にある『スロットルワイヤー』を取り外します・・・・・



次にＡＳＳＹに付いているケーブルのコネクター類を・・・取り外します・・・・・
すると・・・グリップ及びＡＳＳＹ本体をハンドルから取り外すことが出来ます・・・・・



あ・・・間違って・・ワイヤーも抜いちゃいました・・・ワイヤーは再利用するので
抜かなくて良いです・・・・



というところで・・・・今日は、ここまで・・・・

ＶＦＲ改造日記 その１２

次は・・・『ヒートガードラバー』の取り付けです・・・・



こんな感じでしょうか・・・・



んで・・・タンクを取り付けて・・・・



ここで・・アクシデントが・・・・ガソリンが・・タンク下部から・・・・・
ゲッ！！・・・『フューエルポンプ』周りです・・・・
パッキンをノーマルから移植したから・・・８００Ｐと合わなかったのか？？
ここで・・『パッキン』を『パーツオンライン』さんに・・オーダーしました・・・

さて・・・気を取り直して・・・リア周りです・・・・
８００Ｐは『ノーマル』と違って・・・
『リア』周りは、『カウル』が分割式になっております・・・
まずは・・『リアーカウル』・・・勿論・・ランプ類のケーブルも忘れずに接続します・・・



こんな感じになりました・・・・・



次に・・・リアの『サイドカウル』を取り付けます・・・・・・



そして・・・『シングルシートカウル』・・・なのですが・・・『リア』が付いたままですと
取り付けが出来ないので・・・・



いったん外します・・・・・(早まったか・・・・）



んで・・・『アンテナプレート』を・・・・取り付けます・・・・



ふ～っ・・・・・・・一休みです・・・・・・



が・・・残念なことに・・・『ボックスステイ』を取り付けるには・・・



またカウルを外さないと・・・・（早まったか・・・part２）
左右のステイを取り付けたら・・・センターステイを取り付けます・・・・



そして・・・『バンパー』を取り付けます・・・・・



そして・・・・・『マフラー』を取り付けるのですが・・・・・ノーマルとは違って・・
『ボックスステイ』がある為、下に向けなければならないのですが・・・若干、差し込みが悪いですが・・
ノーマルマフラーでも大丈夫でした・・・



ここまで・・・出来たので・・・満足・・・
陽が照ったり・・・曇ったり・・・小雨が降ったり・・・の変な一日・・・・



陽も暮れてきました・・・



というところで・・・今日は、ここまで・・・

VFR改造日記 その１１

昨日の続きです・・・『シートレール』周りをドンドン復旧しようと・・・して
ふと・・見たら・・・何かが当たってます・・・・



もう少し・・・近づいて・・・・見てみると・・・・あ・・当たって・・・
曲がってる・・・・・



なんじゃこりゃ？？・・・たぶん・・ノーマルのＶＦＲ８００と・・８００Ｐとの違いから？？
なのか？・・・と調べてみると



車輪速センサー（ＡＢＳ絡みのセンサー）のカプラーを固定するステイみたいです・・それが・・・
ノーマル８００についている・・ブレーキ系の『プロポーショナルコントロールバルブ』に当たってる
のです・・・
若干・・・ステイを曲げて・・・良しとして・・・・今度は、『リアブレーキ』の『フルードタンク』の固定です。



これは普通に・・・取付けがＯＫなので・・・・



次に・・・バッテリーの下部にある・・・ブレーキホース固定用のビスを取り付けて・・・・



『バッテリー』を元に戻します・・・・・



戻したら・・・カバーを復旧して・・・・・・



ＰＡセンサー（ＰＧＭ－ＦＩ用のセンサー）・・・が・・・どこに・・・



ノーマルの場合は、『レギュレートレクチ』反対側なのですが・・・・
これは・・・・う～ん・・・いちおう・・・保留・・・ということに・・・
・・・・・・・・・・・・
『フューエルカットリレー』は・・・この位置に・・・・



さて・・・ここまで・・組み上がりました・・・・・



というところで・・・今日は、ここまで・・・

ＶＦＲ改造日記 その１０

シートレール』関係が、無事、取り付け出来ましたので・・・



『シートレール』周りの、『リレー』や『配線関係』を取り付けてゆきます・・
配線関係は・・・８００Ｐのサービスマニュアルをもとに・・・・



この様に・・・・配線を・・・・復旧して・・・・・・

『

サービスマニュアルによって・・・ある程度の経路は、解るのですが・・・



いざ・・・配線を・・・・まわして・・・ゆくと・・・・



試行錯誤です・・・さて・・ある程度終わったところで・・・『レギュレートレクチ』を
取り付けようとしたら・・・



あ・・・穴の位置が・・・合わない・・・・



何故かというと・・・詳しくは、こちら　■ここをクリック■

ちなみに・・８００Ｐの『レギュレートレクチ』の型番は　31600-MCP-901です・・・
（どう違うのかは持ってないので・・解りません・・・）
手持ちの『レギュレートレクチ』に合わせて・・穴を加工して・・・・・



錆止め塗りました・・・最後にコネクターを繋げて・・・・・



出来上がりです・・・・・前後しますが・・・リアの『ロングフェンダー』も取り付けました・・
（別に今、付けなくても良いのですが・・・なんとなく・・・）



さて・・・『シートレール』の、この部分ですが・・・ＶＦＲ８００Ｐは『ＡＢＳ』仕様なので
ＡＢＳに関する部品が付くことになっております・・



先ほどの『マニュアル』に戻りますが・・・ここに記載されております・・・



ということで・・・今日は、ここまで・・・