春の一日散歩切符の旅

４月２０日、２週間前から発売された一日散歩切符で道央圏をうろつきました。
以前は通年で発売されて、学生の長期休暇期間も発売されましたが、現在は４月から１１月までの週末と祝日のみとなりました。
また、これは普通列車専用フリー切符ですが、普通列車の減便や路線廃止、災害での運休区間の未復旧（廃止でしょう）などがあって、極端に魅力の薄い切符となりました。　




当日は0948の小樽行で小樽まで行き、小樽駅前の書店で歴史書の新書を探しましたが、残念ながらありませんでした。

７３３系のエアポート車両のＵシートに座るこができました。

インバウンドでコンコースを通り抜けるのも大変な、混み合う小樽駅を1110に発って札幌まで。１１４９に到着。

スーパーおおぞらを横目で見ながら札沼線であいの里教育大を目指します。今度は721系のエアポート車両のＵシートに座って（●＾o＾●）
久しぶりのあいの里です

駅前の書店で探しましたが、ＴＵＴＡＴＡなどではあるはずもなく、生協で２７８円の弁当を買ってイートインコーナーでお食事（●＾o＾●）
私の乗り鉄は食費にはお金はかけません。１食３００～４００円が基準。駅そばがあれば一番。
１３３０に札幌行に乗車。再びＵシート（笑）１３５５に札幌に着きましたので１４０５の岩見沢行に乗るつもりでしたが、架線にビニールが絡まるトラブルで運休、一本は早い便が遅れて発車。
ところで鉄道業界では架線を「ＧＡＳＥＮ」と濁って発音します。このあたりに鉄道業界の体質が見えます。
正直「異質な」世界です。だから北海道では財界でＪＲは浮いた存在なのですかね。「支障する」というのも誤った日本語ですが、指摘されても知らぬ顔。鉄オタも一緒に使いますから、はたで見ると馬鹿丸出し（失礼）で、笑えます。
岩見沢には1440に到着１５０６の苫小牧行に乗りました。

早春の景色を眺めながら、うとうとしているうちに苫小牧。すぐに千歳に向かうため１６４５の手稲行に乗車。
１７１４に千歳に着くとほしみ行きの７２１系Ｆ1009が停車していました。

千歳からは１７２６の新夕張行に乗車、先週まで夕張行きだった車両です。それなりに乗っていましたが、先週までは、葬式の参列ですごかったでしょうね。私は興味もなかったので行きませんでした
＝＝これは静かなころの夕張駅＝＝

先日、夕張には炭鉱を保存・再現した博物施設があり、明治時代の旧坑道を利用した模擬坑道で火災が発生し、まだ消火作業が続いています。夕張にすると大変な金額５億円を投じて改装したとのことですが、はたして再建できるのか心配されています。消火のために坑道に水を満たしていますが、私が学生のころまでは坑内に炭鉱夫が残っていても施設の維持のために注水したものでした。
それと記憶が重なってしまい、昔のことを思うと涙を禁じ得ません。
この火災については、ツイッターなどのＳＮＳで鉄オタの皆さんはほとんど触れません。そんなものでしょうね((+_+))

さて、1755に多少遅れてキハ40は追分に着いたので、１８０５発の岩見沢行に乗り換えました。



1850に岩見沢到着。日が長くなったと感じました。

１９１０発の小樽行で帰宅の途に着きました。７３１の車内は暖房が入っています。

2004に最寄駅に到着。駅前のスーパーでチューハイと冷たいおそばを買って帰宅です（●＾o＾●）