イスズ DPDランプ 再再点灯

何度も出させていただいているH18年　4HL1エンジンの車両ですが
またまた点滅したとのことで先日お預かりしました。

うっかりミスで掲載を迷ったのですが、おおよその原因がわかったのでうｐします。



このほかにDPDランプの早い点滅も含まれます。





いつものように4JJ1で



またP1454だけの入力だったので、アイドリングボリュームスイッチ等点検しましたが
今回はドライバーさんのミスでは無さそう・・・
ここで、どんな経緯で入力されたのか確認しようとしたところ・・・



DPDモードやスロットル制御も効いてしまった状態で確認したかったのですが、うっかりフォルトコード消しちゃいました・・・
やっべ・・・



あーあ、やっちゃった
この後、テスト走行するもコード入力されず、ひとまずライブを見てみます。



あかん・・・インジェクター悪化しとる・・・
こいつのせいかと思いましたが、BZ-TRと併用してもうちっと見てみますと



ふむふむ



なるほど



溜まってはいるので強制再生させます



終わって差圧確認すると



ほぉー



よしキタ



パイプの前側を外します。



エルフは3箇所の曲がりでほんとよく詰まります。
全部、酸素で炙りますと黄色い煙が出てきます、吸ってはいけません、かなりキツい臭いですよ。
ディーラーさんでこの作業やると、DPDassy脱着、ガスケット、ボルト類全交換で2万以上しますよ
数回は再利用可能なので、こういう作業は下町の工場のほうが融通が利きやすいです。



アイドリング



たしか2000回転の状態。

多分、たぶん？差圧パイプのせいだと思いますが、つぎに点灯したときはインジェクター交換を視野に入れてと
進言させてもらい、納車しました。

衝突回避 デモンストレーション用の何か

なんだか色々と忙しくてなかなか診断機がつなげられないでいます。




社長が作っているのですが、某メーカーさんの車両衝突回避のデモ用に使うシロモノらしいです。
実用化に出遅れたようで、注文を受けた会社さんにかなり無理言ってるらしいです。
2個1対で50セット、全部で100個！これは中に組み込む一部の部品にすぎず
概観も覆われてしまうので直接目にするような部品ではないのですが、こういった安全装置のお手伝いができるのは
嬉しいですね。


毎晩遅くまで完成品を組み立てているようで大変ですが
この後、全国のディーラーさんに配達されるようです。