H8年 RZH112V ハイエース エンジン1RZ
車検で入庫して頂きましたのでつなげてみました。
22pinタイプに変換します。診断機でこのpinをつなげるのは初めてです。
カプラは助手席足元。
22pinで入ります。
防爆形ブレーキってあっぶねーｗ
アンチロックブレーキを訳したんだろうけど、おそらくBREAKの意味履き違えてんだろうなｗ
エンジンコードは問題なし
ライブデータも問題なし
ATはコードは読めますがライブは見れませんでした。
アイドリングが低すぎて時折失火、排ガスが汚かったです。スロットルボディ清掃したいのですがお金に厳しい方、適正値に合わせたら許容範囲に納まりましたので月曜日車検です。
H17年 S330V ハイゼット
名義変更でお預かりしましたので、ついでにつなげてみました。
ハイゼット、アトレーから入ります。
2004．12以降から
EF-VEへ
どちらも同じトラックカテゴリですが、上では細かい部分アクティブテスト等、不能でしたので下から入ります。
オートマです
ここまで問題なし
今回は修理ではないのでひとまず消去しときます。
ライブデータはこのまま10秒くらい真っ白で、見れないのか？と心配でしたが
ちゃんと見れました。
アクティブテストも可能です。
エアバッグもおｋ
まだ色々な軽自動車につなげないとハッキリしませんが、以前と比べると着実に進歩してますね。
古い車両からトラックまで、まだ、まだ成長の途中ですが、F3-Gお勧めです。
さて・・・日野のバージョンがアップされたのでダウンロードしますか・・・
デスビ交換完了し、再度F3-Gをつなげてみました。
以外に安いです。
タイミングライトなんて久しぶりです。
本当は車検毎に点火時期の点検は必須なんですけどね、今時は診断機で確認でおしまいです。
さて、エンジンが掛かった現在、ライブデータが見れるでしょうか？
しっかり見れました。
点火時期の規定値も
調整できてます。
アクティブテストはダメ、ABSも見れません。
この年式だとATやABSが壊れようもんなら即廃車なのでエンジンが見れれば充分です。
H8年 RA2 オデッセイ
セルはバンバン回るものの、エンジン掛からずで引き取ってきました。
まず3pinに変換します。
古すぎて期待はしてなかったんですが
見れんのかい！
エンジン掛からないので何とも言えませんがライブもみれたよ・・・
オートマは残念ながら、このまま変化無し。
念のため、2pinを手動で短絡させても点滅無し、故障コードは入ってませんでした。
この頃のホンダさんと言えば・・・
火花飛ばない
イグナイタまで
電源は来てるってことは、デスビassy不良と見ていいでしょう。シビックでさんざんやったなぁｗ
更に念のため
メインリレーも点検します。
これも壊れやすいと言われてますが、うちでは不思議とリレーが壊れた事例が無いです。
リビルトデスビが用意されてるようなので（どんだけ壊れやすいんだ？）思っていたよりは安く上がりそうです。
エンジン掛かるようになったら再度F3-Gつなげてみたいと思います。
重なるもんで、金曜日の夜、通勤車で帰宅中突然のエンジンストップ。
降りてセル回すとすんなり掛かって吹けあがりもバッチリ、しかし乗るとエンスト・・・
汗だくになりながら２キロ押して帰りました。
雨が上がった今日、路上整備です。
エンジンは掛かるものの、ゆするとエンストぎみになります。接触不良と予想はしてましたが
エアマスセンサー？でしょうか
完全に１本ちぎれ、もう1本ヤバい状態・・
けっこう簡単に原因がつかめました。
同じギボシは無いので多少加工して差し込みます。
チャチャっと手直し
根元に振動がくるので簡単に養生して完成！
オイル以外、全然メンテナンスしてないから少しは気に掛けてあげようかな。
数ヶ月ぶりのモテギの走行が今日だったんですが時間が取れないのでキャンセルしますた。
次はいったいいつ行けるのやら・・・
