なんだかブルーレイが安っ！

そろそろ手元在庫が少なくなってきたので、近くの大手Ｙ電器までＤＶＤ-Ｒ(ＤＬ)を久々に買いに行った。

ＤＶＤディスクを手に取って、ふと隣のブルーレイＢＤ-Ｒの棚を見ると、え゛っ？！

何だか知らんけど、めちゃくちゃ激安になってますね。１年前に比べたら半値とまではいかないけど、３～４割は安くなってんじゃないの？

そもそも映画等をがんがん録画する様なヘビーユーザーではないし、３０分～２時間程度の番組をちまちま録画する程度。

その上ＢＤ-Ｒは「高い」という固定観念があったので、普段からノーチェックだったけど、現状価格は目からウロコ、だね。

因みに今日買ったパナソニックの２５ＧＢ（４倍速）Ｘ１０枚パック、有っても無くてもいい様なオマケが付いてて、１６８０円。同じ量販店でも都会地区だったらたぶん１４００～１５００円くらい？

ＤＶＤ-Ｒ(ＤＬ)の１０枚パックより１００～２００円高いだけだし、これだったら録画時間１時間あたりのコストはＢＤ-Ｒの方が全然安いし、もっと上の録画モードが選べるね。

いよいよ名実共にブルーレイがスタンダードな時代になってきたのかな、と感じた瞬間でした。１年後には、今のＶＨＳビデオテープみたいに、棚の隅っこへ追いやられてたりして。

再びＣ５７（続）

昨日のＣ５７、ＳＬ北びわこ号の動画２本です。

所詮コンデジなので大した画質ではありません。悪しからず。まあ雰囲気だけでも感じていただければ。

機関車の白いラインが、ゆらゆらして見えるのはミョーだなあ（笑）。

時節柄、３号は「江」がらみで小谷山が見える位置でパンを止めてみたけど、ほとんど意味なかったっす。

汽笛は３号の中盤と、列車が見えなくなった後の終盤で聴けますよ。

２月１３日　１号（河毛－高月）

２月１３日　３号（河毛－高月）

汽笛、もうちょっと長めに響かせてくれると良かったんだけどね（注文の多いお客さんで、困ったもんです・・笑）。

でもでも漂ってくる煙の、鼻腔をくすぐるなんとも言えぬ匂い。いいよねえ。

１０年後くらいには匂いも記録に残せるようにならないかな。たぶん研究はされてるんだろうけど。

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グラミー賞、日本人４人も受賞って凄いですね。

それに関連してでてきた、ラリー・カールトンとスタンリー・クラークのお名前。こりゃまた懐かしいですな。

「ルーム３３５」とか「ロックンロールジェリー」とか、よく聴いたもんです。押入れの中（笑）にＣＤあったっけかな？　今度探してみよ。

再びＣ５７

今週もＣ５７祭り。

時々小雪が舞う中、Ｃ５７に牽かれるＳＬ北びわこ号を楽しみました。

今日は１号も３号も「河毛－高月」で。ＳＬの力強さを感じようとしたらやっぱりここ、高時川橋梁への登り区間になっちゃうのよね。先週に劣らずあっちこっちにギャラリーいっぱい。

１号。惚れ惚れする煙。

煙に惚れてもしょうがないんですけど（笑）。今日はドレインの出が少ないぞ。

ぽっぽ　ぽっぽ　くろいけむをだし♪

なんださか　こんなさか　と登っていきます。やっぱり日本の蒸気機関車が一番。

でも１号はこの区間で汽笛を鳴らしてくれなかった。ガックシ。

３号。しゅしゅ　しゅしゅ　しろいゆげふいて♪

３号は汽笛を２回鳴らしてくれました。人によって鳴らし方が違って面白いね。動画には入ってるけど、アップはまた明日（もったいぶるイヤな奴・・笑）。

おまけ。なんとなく変な感じ・・・・？

走ってる側とか煙の向きとか・・・・。

ハイ、たねあかしすると、客車の後ろに繋がれた電気機関車に牽かれて、米原駅へ回送されるＣ５７。つまりバック状態なのです。木ノ本駅には転車台なんか無いからね。

ということで、いいもの見させてもらいました。

賤ヶ岳隧道までリカバリー走

昨日の疲れと、走り出してみると左ひざがやや痛かったので、今日は軽いギアでひたすらクルクルのリカバリー走。

平地は３８Ｘ１９で時速２５～２７ｋｍ程度。大型車が来ても後ろには飛びつかず、誘導練は封印（笑）。気温は２度くらいか、手足の指先が寒痛いなあ。

賤ヶ岳隧道（旧道）東詰。

同西詰。

塩津の道の駅まで行くつもりでいたが、この先の下りは所々凍結してそうだったので西詰で折り返し。

賤ヶ岳を南側から見る。

賤ヶ岳を見てたら「七本鑓」を飲みたくなってきた。今夜は熱燗で決まり！ってか。

道の駅みずどりステーション。

ココアで小休止。ホントは今日もぜんざいで体を温めたかったけど、残念ながらぜんざい売りのおばちゃんはおらず。ちょっと早過ぎたかな？　「おばちゃん」では失礼だから、仮に「財前さん」にしとくか（笑）。

道の駅の前はハクチョウさんもたくさんいましたよ。いい眺めだ。

走行距離約４５ｋｍ。消費カロリー約１２００ｋｃａｌ。

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明日は再びＣ５７が走るので、午後に撮影場所の下見。

そしたらなんと、もう既に脚立や三脚で場所取りしてる人たちが！　まじかいな。熱心だねー。

確かにここは沿線の中でも場所取りが最難関な撮影ポイントで、普段（Ｃ５６）の時でも日の出と共に戦い（笑）が始まるらしいけど、まさか前日からとは、これもＣ５７効果ってもんかねー？　いやはやビックリ。

余呉湖そして椿坂峠

朝から重々しい曇天。

いつまで持つやらと思いつつ、取り敢えず乗れるうちは２～３時間でも乗っとこうと、トレーニングへ出発。

そうだ、余呉湖でワカサギの天ぷらを食べよう！　と北へ。

木之本まで来ると流石に沢山の雪が残ってますな。春には桜が咲く川辺の道。

余呉湖到着。対岸に見える湖岸の集落。寒そー。

余呉湖名物、ワカサギ釣り。皆さん頑張ってますなあ。超寒そー。

では早速ワカサギを食わんと売店に入ってみると、あれ、やってないじゃん。ガックシ。

今日はお休みというんじゃなく、何だか既に営業を止めてしまった雰囲気。そうだったのか。

気を取り直して。

雪の予報はどこへやら、まるで気配はなくむしろ時々薄日が射すくらいなので、さらに北へ。

降雪していた頃の山間部は２メートルだの３メートルだのと報道されてたので、どんな状況か分からなかったけど、まあ行ける所まで。

道中、地面には雪がたんまーり。でもこの一週間ほどの間に屋根や家々の間の除雪が進んだみたいで、豪雪で有名な柳ヶ瀬集落も今となってはそれほどのことはなかった。

いよいよ椿坂峠。やっぱり見応えある雪景色だね。

雪のピークの頃は雪崩が頻発して通行止めになり、

峠の向こう側の中河内集落が孤立化してたけど、今は通行の支障なし。

椿坂峠到着。

おー、なかなかの積雪量ですな。

この先３ｋｍのところに中河内集落はあるけど、残念ながら路面はビチャビチャ。汚れたくはなかったし、諦めて峠で折り返し。

午後１時近くになり腹もかなり減ってきたので、一路、道の駅みずどりステーションへＧＯ。

ステーションの２階。外は寒いけど窓辺はポカポカで暑いくらい。

今日の昼飯は鰻いなりとぜんざいで、まった～り。

冷えた体にぜんざいがうれしい。温まります～。餅もトロリンチョでまいうー。

結局雪どころか雨さえ降らず、手足は凍えたもののしっかりトレーニングできた今日でした。

走行距離約８５ｋｍ。消費カロリー約２３００ｋｃａｌ。

気になる天気

またまた雪が降るみたいですなあ。ギャフンだ。

自転車は乗れなさそうだし、敢えて山の中に入ったら、おもろい写真撮れるかな・・・・。

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きのうの橋は国友橋でした。勘違いしました。失礼。

ある日の光景

んん？　つらら？

はい、橋の欄干でした。

まるで冷凍庫。見てるだけで寒くなってきますな。

１月３０日、姉川大橋国友橋にて。

雪の下から

ここしばらく穏やかな日が続いたおかげで、道端の雪はほとんど解けて、歩くのに困らなくなった（田畑にはまだいっぱいあるよ）。

だけど道の上には、何やら「かりんとう」みたいなものが沢山転がっているよ。

なんじゃあ？って、犬のフンじゃないか！（当たり前ですが写真はありません）

うっかりよそ見をしてたら、グニャって踏んじまいそうだ。

何だ何だなんだあ？！　雪の日や雪が降った後の犬の散歩は、フンの始末をしないのかあ？

普段は犬のフンなんかほとんど見ないのに・・・・意味分からんなあ。

雪の下から出てきて嬉しいのはフキノトウですから！

煙だ煙だ

待望の「Ｃ５７」がＳＬ北びわこ号を牽引する日。

１号（午前）は超定番な「河毛－高月」で待ち伏せてると、１０時３５分過ぎにやってきました。

おおぉぉー！

凄い、凄すぎだっ！

横から吐き出る煙（蒸気）が濛濛として、運転席や客車がよく見えへんがな。

「Ｃ５６」とは迫力が全然ちがいますなあ。登り坂をあえぐ重厚な１６ビート的サウンドがいいですなあ。

今風に言えば、「まじ、やべー、ハンパねーっす！」、　てか。

３号（午後）は「米原－坂田」でコンデジを三脚に固定して動画撮影。デジ一は封印し「目ん玉」は生Ｃ５７を追いかけた。

やっぱりファインダーを覗いて見るより生の目で見た方が、見た気がして印象に残るね。

動画のレコーディング開始はちょっと早過ぎだった。４０秒頃から機関車が現れます。１分６秒で汽笛が聞こえるので、ＰＣの音量設定をちょっと大きめにした方が良いかも。

うんうん、機関車の響きもいいけど、客車のカタンカタン、、カタンカタン、、というゆったりしたワルツなリズムもいいですねえ。頭の中をカズンの「風の街」が流れてゆくよ。

来週も見に行ってこよ。

フロントディレーラー

今日は実に１月９日以来の街道練習、ロード乗り。

まずは多賀大社へ遅ればせながらの初詣。どうせ行くんならトレーニングがてら自転車でと思ってたけど、ずっと天気が悪くて機会がなかったからね。

単に初詣するだけならどこか近場の神社でいいんだけど、数年前たまたまトレーニングの途中で寄った時に交通安全のお守りを買ったので、それ以来、古いお守りの返納も含めてお多賀さん詣でしてる。ポイ捨ては気が引けるもんね。

そのあと、彦根のｂｉｃｉＦＵＪＩＷＡＲＡさんに行き、フロントディレーラーを現状のデュラ（７７００系）から持参したシュパーブプロ（もち新品）に交換していただいた。ついでにリアディレーラーの調整なども。

デュラに何か不満があるわけじゃないけど、何かと評判のいいシュパーブプロを、ただ手元に置きっぱなしにしててもしょうがないし、いろいろ試す時間のある冬場ならちょうどいいと思ってね。良くなかったらまた戻せばいいし。

さて使ってみ感想。　

インナーからアウターへのシフトフィーリングというか動作にはやっぱり微妙な違いがあるけど（当たり前か）、全体としてはズバリ、デュラ（ただし７７００系ね）と互角かそれ以上かも？

シュパーブプロはシフトレバーを動かしてから一瞬のタイムラグがあるんだけど、動き出したら早くてあっという間の変速。「ンンズバッ」って感じ。この「ズバッ」の部分が小気味いい。

対してデュラは初動は早いけど変速完了まではやや間があって（遅いという意味ではない）、「ズーン」って感じかなあ。

それにしても・・・・。

ＦＵＪＩＷＡＲＡさんの手で完璧にセッティングしてもらったとは言え、もう２０年近く前のディレーラーがここまでのポテンシャルを持っているとは驚き。こりゃ評判がいいわけだ。

恐るべし、サンツアー！

結局ＦＵＪＩＷＡＲＡさんのとこには１時間半くらい長居してしまった。でもメカのこととかメンテの勘所とかの話を伺い、大変為になりました。

本日の走行距離、約５１ｋｍ。