なるほどなるほど！

いや～今日はなんか強風吹きまくってましたね～
バイクは風が天敵ですから恐いですよね、
まあ、今日も朝寝坊(ライフワーク)と家のお片付けで走りには行けないんですけどね(笑

結構、皆さん早起きして走りに行ってるのかな～？

っと言うことで、次期主力戦闘機選定トライアルの続き～

昨日書いたKTM 390DUKEのスペック観てると、なんかコンパクトじゃね？
チト疑問に思ったりしたんですよ、

でもって、色々なインプレ記事見てみたら、驚愕の事実！

125DUKE、200DUKE、390DUKEの３車種、同じシャーシだそうな(驚
ベースは125で、それに大きなエンジンを組み込んでみました～って感じみたいっすな！
いや～大胆なことしますな～ＫＴＭさん。

まあ、モータースメ[ツ関連では「小さなシャーシに大きなエンジン」ってのは男のロマンっすけどね(笑

いくらなんでもウソやろ～！


125DUKE
2029(長)×836(幅)×1267(高)mm
ホイールベース：1367±15mm
車重：127kg
最大出力:15HP/10500r.p.m.
最大トルク：12NM/8000r.p.m.
タイヤサイズ：F110/70R-17 R150/60R-17


200DUKE
2029(長)×836(幅)×1267(高)mm
ホイールベース：1350±15mm
車重：129.5kg
最大出力:26HP/10000r.p.m.
最大トルク：20NM/8000r.p.m.
タイヤサイズ：F110/70R-17 R150/60R-17


390DUKE
2029(長)×836(幅)×1267(高)mm
ホイールベース：1367±15mm
車重：139kg
最大出力:44HP/8500r.p.m.
最大トルク：35NM/7250r.p.m.
タイヤサイズ：F110/70ZR-17 R150/60ZR-17

マジだった・・・

超高剛性な125ccフレームなのか？　安定した375ccのエンジンなのか？
まあ、オフロード車ベースで剛性高いって事なんでしょうね～
タイヤサイズ的にも125ccにはオーバーサイズっぽいっすしね、

流石に125ccサイズだと僕が乗ると「サーカスの熊」になりそうだわな～

ちなみにNinja400の場合は～
2110(長)×770(幅)×1180(高)mm
ホイールベース：1410mm
車重：209/211kg
最大出力:44PS/9500r.p.m.
最大トルク：37NM/7500r.p.m.
タイヤサイズ：F120/70ZR-17 R160/60ZR-17

あれ？あんまり変わらないね！　意外だわ～
タンクサイズとシート後ろのボリューム感のせいですかね？
Ninjaの方が大きいイメージっすわな
オフロードっぽいロングスイングアームも大きさに貢献してるんですかね？

DUKEもRC390並のタンクが付いてればイメージ変わるかもね、
っと言うことで、今後もＫＴＭの動向には要注目ですな～