どれだけ残るのかね～？

昼間はまだ少し温かみはあるけど、朝夕、ホント寒くなってきたね～
今日は朝の寒さに負けて春秋コート着て出勤しましたわ、
歩いてる時間は短いし、地下鉄の駅に入れば温かいから汗かくけどね(^_^;)

なんか今日の大戸屋さん混んでるな～って思ったら週末だったすな、
なんか曜日感覚が狂ってきてる・・・・

比較的待つのは大丈夫な人なんで美味しく頂きましたよ～
しまほっけ君はホント美味しいですな、焼き魚の焼きたてを食べられる幸せ！
美味しいお魚は洋食みたいにいじくり回さないのが吉ですな、


先日も少し書いたけど、HONDAさんの大型モデル、今現在のHP上ではすごい事になってますね、
なんか生産終了･受注終了のオンパレード、

新 ゴールドウイング
× ゴールドウイング F6B/C
× シルバーウイングGT
× CTX1300
× CTX700/N
○ CRF1000l AfricaTwin
× VFR1200F/X
× VFR800F/X
× CBR1000RR
× CBR600RR
○ CB1300SF/SB
○ CB1100/EX
○ CB650F
○ NC750S/X
× VT1300CX
× シャドウファントム
○ NM4-01/02
× インテグラ

欧州の排ガス規制･ABS義務化とかに合わせるためのものでしょうけど、ホームページ的にはちょっともの悲しい感じだね～
CBR1000RRみたいに新型モデルの発売に伴うのは良いですけど、消えちゃうのもあるのかな？
600RRも無くなるっぽい気がするね、だとするとMoto2はどうなるんだろうね？レースベース車だけ作り続けるの？

ホンダさんに限らず、高く売れるリッタークラスと低年齢層を狙った250cc以下で二極化してきてる感じっすな～
600～800ccはドンドン少なくなっちゃうのかね？
欧州では免許制度の関係もあるし、売れそうなジャンルだけど、海外生産拠点オンリーって感じになってくるんですかね～

ラインアップがあっても「面白味」が無いと売れないとも思うけど、
実際に国内で走ってる分には400～800位がちょうど良い気がするんだけど、どうでしょう？
NMとかって売れてるの？

リッターSSやツアラーはロマンとして有りだと思うけど、やっぱり使い勝手も重要っすよね～
乗り方に合わせて複数台持てれば一番良いんでしょうけど、中々ね
置き場所や維持費とか考えると１台に絞らなきゃいけない人がほとんどですわな

80年代みたいな狂乱は無いにしても、１メーカー内で色々選びたいっすよね～
年末も近い事だし、そろそろ2017年の体制も出そろってくれないとね、「次期主力戦闘機トライアル」が落ち着きませんわ～
当時は全然売れなかったFT500みたいなの出たらちょっと興味あるかも、NCとかぶるか？