ブンデスリーガとＦＣバイエルンの存在意義

　ブンデスリーガはＦＣバイエルンの時代が続いていますが、１９６０年代はむしろ１８６０ミュンヘンの方が有名でした。

 

　日本代表の定着を狙う大迫勇也も在籍し、かのフランツ・ベッケンバウアーも入団を目指していました。

 

　しかし紆余曲折あり、１８６０ミュンヘンはＦＣバイエルンとは力量が完全に逆転してしまうわけですが。

 

　日本でいえばかつてのヴェルディ川崎が、現状移転した東京都で１部定着と観客動員でＦＣ東京に苦戦しているような形が、同類ではないでしょうか。

 

　しかしサッカーは降格もあれば昇格もあります。

 

　いきなりオーナーシップが変わる（チェルシーのように）かもしれませんし、ニューキャッスル・ユナイテッドのように王国が資本となる事例すらあります。

 

　ブンデスリーガのクラブにとってＦＣバイエルンは常に頭痛の種であり

 

　１９７０ネ台のベルダー・ブレーメンとボルシア・メンヘングランドバッハ

　１９８０年代の１ＦＣケルン

　２０１０年台のボルシア・ドルトムント

 

　のように、ほんおわずかの間「対抗馬」となった事例はありますが、バイエルンの強さは群を抜いています。

 

　その彼らが短期での監督交代、選手補強で悩んでいる今季、レバークーゼンが優勝する可能性がたかうわけですが、勝ち点10あるにもかかわらず、指揮官のシャビ・アロンソは油断していません。

 

　この指揮官が凄いということでしょうか。

リバプールとシティ、勝ち点差はわずかに１

　いま「超ワールドサッカー」ｗ見て、リバプールとマンチェスター・シティの勝ち点差は、わずか「１」であることを知りました。

 

　昨年同様に、最後にシティが優勝し４連覇達成か

　リバプールが２０２０シーズン以来の優勝か

 

　という興味深いかたちになりました。

 

　２０２０シーズンは新型コロナウイルスが真っただ中でしたから、「コップ」は１９９０年以来の優勝を満足に味わえませんでした。

 

　ですからクロップ対人の今季、ぜひともプレミアリーグ優勝で歓喜に浸りたいと思うはずでよ。

 

　しかしリバプールは名門ですが、めぐりあわせはよくありません。

 

　１９８０年代はリーグ最強

　１９９０年代はユナイテッドの最盛期

　２０００年代アーセナル、チェルシー、ユナイテッドの３強時代

 

　というように、リバプールは競争力を失い蚊帳の外であることが多かったわけです。

 

　そして現在はマンチェスター・シティがたちはだかります。

 

　１９８０年代もエバートンは強豪であり

 

　１９８２年　アストンビラ

　１９７９年　と８０年　ノッティンガム・フォレスト

 

　が当時のＵＥＦＡチャンピオンズ・カップで優勝していますから、イングランドリーグは最高峰と言える面がありました。

 

　しかしそれでもリバプールには

 

　ジョン・とシャックとイアン・ラッシュ　ウエールズ代表

　ケニー・ダルグリッシュ　スコットランド代表

　

　という優れた選手たちがいたことが、大きな利点でした。

 

　当時はリバプールに勝る相手が不在だったこともありますが、個性がまとまり一丸となって勝利を目指した彼らの姿は、１９８５年に暗転してしまいますがね。

米国的発想を考えて

　米国は日本とは異なり、国民皆保険ではありません。

 

　「メディケア」「メディケイド」という民間保険会社が非常に強い影響力うを持ち、そのたたバラク・オバマ大統領が推進した皆保険制度は導入できませんでした。

 

　米国というのは、国家が推し進めるすべての国民に影響があることを

 

　「社会主義的だ」

　「俺たちのことは俺たちが決める」

 

　といって反発します。

 

　しかし、大リーグとNFL.,NBAはナイキ、MLSはアディダスが全クラブ、チームにジャージを一括供給しています。

 

　これもリーグがチームもしくはクラブに通達していることで、この点は受け入れられています。

 

　国民皆保険の場合もこのジャージ供給の発想、国か気候の違いはありますが一括管理する点で何もｔ買いが無いように見えますがね。

 

　NBAは現在ナイキですが、過去にはアディダスの時代、１９９０年代後半はチャンピオンとプーマ、そしてスターターの３社契約という時代があったはずです。

 

　アディダスとして世界的に注目のメジャーリーグ・サッカーを支援することで、ある意味＠「最後の砦」を死守しているようにも感じます。

 

　日本は国民皆保険が素晴らしいわけですが、一方で

 

　海保家制度を利用した悪徳商法

　大事にならない限り、医師の診察を受けない

　そおため、治療に手間取る

 

　という事例もあり、米国、日本問わずマイナスの面があると思う次第です。

バイエル・レヴァークーゼンの大躍進

　イタリアではACミランとユヴェントス

　イングランドではアーセナルとプレストン・ノースエンド

 

　ｋの４クラブは、リーグ戦を無配優勝で終えた経験を持ちます。

 

　プＲストん・ノースエンドは黎明期ですから分別すべきかもしれませんが、アーセナルの２００４年、ユヴェントスの２０１２年はまだまだ記憶に新しいですね。

 

　その無配優勝の系譜に、バイエル・レヴァークーゼンが並ぶのでしょうか。

 

　過去のぬンデスリーガでは

 

　FCバイエルン・ミュンヘンのリーグ１１連覇

　カイザースラウテルンの１９９８年に１部昇格の年にリーグ優勝

 

　という素晴らしい記録があります。

 

　ただバイエルン、ボルシア・ドルトムント。そして１９７０年代のボルシア・メンヘングランドバッハも、無配優勝は達成していないはずですから。

 

　万年２位が基本

　バイエル製薬のおかげで財政だけは安定

 

　と皮肉を言われ、最終的には懇意であった「アディダス」との契約も終え、現在は「ヤコ」と契約中のレヴァークーゼン。

 

　仮に今季リーグ優勝すれば、ヤコあサポートするクラブで、初めての優勝クラブになるのではないでしょうか。

 

　ブンデスリーガが新しい熱気を感じるには、やはりFCバイエルンi買いの輸すよう画不可欠な事にまちがいないですからね。

 

　ただ優勝しても、指揮官と主力をごっそり失う、２０２３－２４シーズンのナポリのようになる可能性も擦れきれない、その点は皮肉ですが、

電気自動車の販売は曲がり角か

　米国市場は常に自動車販売の拠点となります。

 

　その米国では現在、潮流であった電気自動車の需要が減少し、ハイブリッド車の購入希望が上昇しているといいます。

 

　電気自動車に不可欠な蓄電池は寒さに弱いらしんですね。

 

　ミネソタ州やウイスコシン州などの酷寒地域では、電気自動車に乗ること自体が日常で花ないのでしょうし、世界各国の車メーカーは新しい販売方法を模索しています。

 

　つまり、欧州基準はすべてではないということでしょうか。

 

　サッカーは常に欧州が軸でしたが、その欧州方式がすべてではありません。

 

　日本のような特殊事例、つまり

 

　けた違いに災害が多い

　自身や火山噴火で車避難の際、電気がなければ電気自動車の充電すらできず、避難の脚を失う

　ハイブリッドであれば、ガソリンがあれば移動可能

 

　という形ですから、日本には日本の事情があると思うのです。

 

　現在のJ１に欧州クラブと同じだけの高額報酬は支払えませんし、著名選手がいるわけではありません。

 

　ただ、過去３０年、常に模索し

 

　欧州と肩を並べるには何が必要か

　アジア各国と協力体制が必要だ

　日本代表との共同作業

 

　という形は、決して悲観的になるものではないでしょう。

 

　電気自動車ではなくハイブリッドの需要が高くなれば、ハイブリッド、電気、水素と多角経営のトヨ自動車が儲かるのでしょうか。