碓氷峠・・・旧信越本線アプトの道遺構群をゆく･・・熊ノ平駅跡・・・2020年12月

・・・彩風人の写真帳・・・

コロナ禍、緊急事態宣言の前の12月、久しぶりの駅鉄とウォーキングの旅です。
マイカーで群馬県横川駅まで、そこから信越本線の廃線跡を歩きはじめます。
JR東日本･･･信越本線横川駅･･･からスタート･･･旧信越本線アプトの道、鉄路を埋めた道をひたすら上へ。
横川から丸山変電所まで約2km、峠の湯まで約1km、眼鏡橋まで2.1km。そこから熊ノ平まで1.2㎞。

旧信越本線(碓氷線)、旧熊ノ平駅･･･旧変電所です。

1893年開通した信越本線(碓氷線)は66.7‰の急勾配をアプト式を導入した蒸気機関車で上がっていました。
1912年電化、アプト式を使った電気機関車に変更。
1963年新線(複線化)を掘削、EF63形電気機関車2両による押し上げに変更、アプト式の歴史の幕を閉じました。

★熊ノ平駅･･･1893年碓氷線開通に伴い、蒸気機関車の給水、給炭、上下線列車すれ違い場、退避線、として信号場開設。1906年駅に昇格。1937年変電所開設。1966年信号場に降格。1997年新幹線開通、横川～軽井沢駅間廃線のため廃場に。

信越本線(碓氷線または横軽線)･･･水平距離で11200ｍ、比高553m、割り算すると49.4‰、鉄道の最大傾斜は66.7‰(3.8度)。

相対式2面2線があり、1963年式設した新線もここはこの線を使用。

「峠路探訪アプトの道」はここでオワリです。ここから先16のトンネルはクローズされ線路も遊歩道化されていません。
Uターンします。

※撮影日は2020年12月7日。

《余禄》熊ノ平は上信国境の山中です。熊や猪、鹿が出てきてもおかしくありません。
2018年3月猿の大群に遭遇しました。視線を合わさずにやり過ごすことです。

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