OS FS-26 エンジン 調整

昨日、再度の調整した後にテスト運転したOSのFS-26S
このエンジンの調整で困惑したのがカムシャフトの位置
メーカーホームページのマニュアルに設定位置が
載っているであろうと思ったのが大間違いでした。
流石にそこまでは親切では有りませんね＾＾；

カムシャフトには目印としてポッチが有りますが、
これがどの位置にセットするのかも分かりませんでした。
で、初めはカムシャフトの吸気弁のタイミングから、
ピストンの上死点から吸気弁が開き出すであろうと仮定して
カムシャフトの位置をセットアップ。
そして始動テストを行ったのですが、スロットルを開けても回転が上がらず
そしてキャブレターからは燃料が漏れているようです。

そして再度、4サイクルの工程を確認しました。
前の位置だと吸気弁が閉じる位置が圧縮工程にまで掛かっていました。
多分これが原因でキャブレターから燃料が漏れたようになっていたのではと思います。

そして、次に試みたのが、吸気弁が閉じる位置を
ピストンの吸気工程が終わる位置を下死点になるようにしました。
その状態で吸気工程の開始位置、ピストンの上死点に持って行った時の状態は
吸気バルブが少し開いており、
そして排気バルブも少し開いた位置になっていました。

その時のエンジン本体の写真です。

この時のカムシャフトのポッチの位置はカム・フォロアの真ん中に位置する位。


ピストンは上死点にあります。

これで回りたところ上手く回ってくれているようです。
他の4サイクルエンジンを使っている方からもこんな物ではないか？
という事でした。
この時のニードルバルブの位置は約2回転と1/8位でした。

何とかオーバーホール後のテストも完了したこのエンジン。
後は載せる機体を治さなければ＾＾；