2010年1月10日 フライト日記

さてさて、今日は今年2度目の日曜日になります。
天候は午前中、曇り。
午後からは晴れる模様。
そして今日は新飛行場の整備もありますので、ちょっと早めに出発。

午前中は新飛行場と第二飛行場の草刈りなどの整備がありました。
運動不足かちょっと作業をするだけで息切れがします＾＾；

さて、作業が終わってからは今年初のぜんざい作り。

ゆで小豆の缶詰とお餅、そして鍋と水と餅焼き用の網。
それと火と水が有れば簡単に出来てしまいます。
今年もおいしく頂きました♪

その後は各々飛行機、ヘリを飛ばされていました。

ホープ26様の新しい機体、ＩＭ産業 スーパードリフターです。
全体的に大きな機体です。
大きな機体なのでゆっくりした飛び方でした。
この機体にカメラを取り付けて空撮されている方もいるという事でした。



墜落王様、エアースキッパーに新しく購入されたキャノピーを取り付けられていました。
グラスファイバー製の物で綺麗に塗装されていました。
ただ残念な事に、新キャノピーのジンクス？？
新しいキャノピーは落ちるという物が有るらしく、落ちてしまいました。

そして私ですが。
先週、テスト運転をして調子が上がらなかったエンジン、OS FS-26S。
これの再度の調整確認を今週していました。
そして最終的な確認です。
以前の組み付けだと吸気弁と排気弁の開閉位置がやはり悪かったようです。
再度4サイクルエンジンの廻るサイクルを考えつつの組み付け。
そして何とか今日、調子を取り戻したようです♪
今日はこれだけで満足です（笑）

「Velt CP V2 第二回飛行」

そしてBelt CP V2です。
今日はアイドルアップ時の確認。
中間ピッチ時にスロットル80%からスタート。
でも、今一の感じ。
なので一気にスロットルカーブを全て100%に設定。
ん～～パワーが無い感じ。
まぁ今回はこれ位にしておいて、
次回は最大ピッチを少し持ち上げてテストしてみる事にします。
で、ちょっと低空で移動。
そして、バック飛行はどうかな？という事でやってみました。
GP機では練習をしていますが、EP機では初めて。
King2でもやっていません。
ちょっとラダーの入れ方が決まりませんが何とか出来たかな？
という風です。

その後King2をとも思ったのですが、ちょっと風が有りましたので今日は断念。

その後去年末にジャイロの調子が悪かったエアースキッパー TYPE2
こちらのジャイロを750T,ジャイロサーボをMP80Gに変えての確認飛行。

「エアースキッパー TYPE2 132～134タンク目」

ジャイロを変えてからは流石に以前の様なテールの動きは無くなりました。
やはり770Tジャイロか8900Gサーボのどちらかが不調のようです。
でも今月修理は無理かなぁ＾＾；；；
来月には修理に出す予定です。
その後確認をしていましたら、2回ほど急にエンジンが息継ぎがする事が有りました。
なので、何が原因かを確認しながらテスト。
その時に手っ取り早く出来る事でプラグの交換。
しかし一向に直りません。
で、本日の終了ちかくで、残っている燃料を抜く時に、
燃料が上手く抜けませんでした。
燃料の補給口はT型の燃料フィルターから行っています。
通常燃料を入れる部分から燃料を抜くのですが、
燃料ポンプは回っているのに燃料が抜けてこない。
もしかと思い、燃料フィルターを外して、燃料タンクからのシリコンチューブにダイレクトに燃料を抜こうとしたところ、普通に抜けてきます。
mの歯科すると燃料フィルターの目つまりかもしれません。
本日はこれ位で次回までにフィルター関係をもう一度見直してみるつもりです。

こちし初めにKing2落ちる世宣言をして落としましたが
今月はこれ以上落とすと辛いです。
なので、これにて終了です＾＾；

ん～～今月の給料日まで長いぞ～～（泣）