富士の高嶺に雪は降りつつ　岳南電車を完乗！

懐かしいこの顔、京王井の頭線を走っていた3000系だね。学生時代にずいぶんお世話になりました。
両端に運転台を取付け1両で走行できるよう改造された電車が、ガタゴトと吉原駅に入線してきた。

吉原を出発した単行電車が沼川を渡って右へ90度大きくカーブを描くと、視界正面に富士の高嶺を捉える。
静岡県東部地方が快晴の天気予報を聞いた週末、岳南電車で呑もうと朝から東海道線に揺られてきた。
過去2回はことごとく富士に嫌われたけど、今回は上出来な艶姿を見せてくれている。

ジャトコ前駅を発車して来た電車はサンタクロースの顔が描かれて、朱のボディーが富士を背景に映える。

電車はロングシートかつ短い旅だけど、SAPPORO “静岡麦酒” を開ける。プシュっと小気味いい音が響く。

岳南原田駅を出ると、サンタクロースは日本製紙の工場に吸い込まれていく。煙突と電車の朱のコラボだ。

岳南富士岡駅にはホームに沿って何本かの引き込み線が広がり、旧型電気機関車が留置されている。
2012年までは貨物輸送があって、比奈駅から吉原駅まで製紙ロールの輸送に活躍していたらしい。

マルーンに塗られたED402号機は松本電気鉄道、奥の凸型ED501号機は上田温泉電気軌道の出身。
信州から出て来たってことは呑み人とは同郷になるね。ED402号機に至っては年頃も一緒かも知れない。

須津川を渡ったサンタクロースは、緩やかな下り勾配を終点に向かってラストスパートをかける。
斜面には茶畑が広がり、背景で裾野を広げているのは旧い成層火山の愛鷹山(あしたかやま)だ。

東海道新幹線の高架を潜る。たった1両の電車の頭上をシュッと音を立てて16両編成が矢のように駆けていく。
っと終点の岳南江尾駅、わずかに9キロ20分の旅は終わる。学生時代の思い出は陽だまりの中で折り返しを待つ。

吉原駅から歩いて30分、田子の浦港を回り込むと「漁港食堂」がある。
雪を纏って扇のように裾野を広げた富士が美しい。まさに『田子の浦にうち出でてみれば白妙の』の情景だね。

田子の浦といったらやはり「生しらす」その甘くてプリプリを味わなければ帰れない。
でもその前に地酒を一杯、富士宮は牧野酒造のその名も “富士山”、漁港を眺めながらいただくやや辛の本醸造。

生しらすの漬けはほんのり赤みを帯びて、これ “赤富士丼” って味付け卵黄は火口のお鉢を表現しているのかな。
最初は生姜を溶いて本醸造の肴に、後半は卵黄を割ってマイルドな丼を堪能する。美味い。
冬の澄んだ空の下、今日は富士づくしの岳南鉄道小さな旅、『富士の高嶺に雪は降りつつ』なのだ。

旅の途中