１１／２２に能勢電 滝山駅で引退記念ヘッドマークを掲出した旧阪急の１７００系を撮りました。
１枚目は、滝山駅へ向かう１７０４（旧阪急２０１４）の普通 川西能勢口行きです。
２枚目は、１７０４に掲出された「惜別 Thank you for 31 years 2022.12.16」の文言と１７０４の写真が描かれた引退記念ヘッドマークを、貫通扉の１７０４の車番と一緒に撮りました。
３枚目は後追いですが、滝山駅を出発する１７５４（旧阪急２１５４→２代目２０５０）です。
４枚目は、１７５４に掲出された「惜別 Thank you for 31 years 2022.12.16」の文言と１７５４の写真が描かれた引退記念ヘッドマークです。
５枚目は、川西能勢口駅を折り返して約１２分後に滝山駅に差し掛かる１７５４の普通 日生中央行きです。
６枚目は、「普通 妙見口」と表示された１７５４の側面の列車・行先が一体となった種別表示幕です。
７枚目は後追いですが、鶯の森駅に向かう１７５４です。
１７５４Ｆは１９９１年に旧阪急２０５０Ｆが譲渡されてきて、３１年間を能勢電で過ごしました。
２０５０Ｆは１９６０年に登場した２０００系のトップナンバーの編成です。
しかし、実際にトップナンバーとして登場したのは中間車の１７３４（旧阪急２０００）＋１７８４（旧阪急２０５１）です。
初代の２０５０は１９８４年の六甲事故で被災して廃車となり、代替として２１００系の２１５４が２代目２０５０として編入され、能勢電に譲渡された際に１７５４となってます。
また、阪急時代に２００１は編成替えで２０１４に差し替えられており、そのまま２０１４が能勢電に譲渡されて１７０４となってます。
１枚目は、滝山駅へ向かう１７０４（旧阪急２０１４）の普通 川西能勢口行きです。
２枚目は、１７０４に掲出された「惜別 Thank you for 31 years 2022.12.16」の文言と１７０４の写真が描かれた引退記念ヘッドマークを、貫通扉の１７０４の車番と一緒に撮りました。
３枚目は後追いですが、滝山駅を出発する１７５４（旧阪急２１５４→２代目２０５０）です。
４枚目は、１７５４に掲出された「惜別 Thank you for 31 years 2022.12.16」の文言と１７５４の写真が描かれた引退記念ヘッドマークです。
５枚目は、川西能勢口駅を折り返して約１２分後に滝山駅に差し掛かる１７５４の普通 日生中央行きです。
６枚目は、「普通 妙見口」と表示された１７５４の側面の列車・行先が一体となった種別表示幕です。
７枚目は後追いですが、鶯の森駅に向かう１７５４です。
１７５４Ｆは１９９１年に旧阪急２０５０Ｆが譲渡されてきて、３１年間を能勢電で過ごしました。
２０５０Ｆは１９６０年に登場した２０００系のトップナンバーの編成です。
しかし、実際にトップナンバーとして登場したのは中間車の１７３４（旧阪急２０００）＋１７８４（旧阪急２０５１）です。
初代の２０５０は１９８４年の六甲事故で被災して廃車となり、代替として２１００系の２１５４が２代目２０５０として編入され、能勢電に譲渡された際に１７５４となってます。
また、阪急時代に２００１は編成替えで２０１４に差し替えられており、そのまま２０１４が能勢電に譲渡されて１７０４となってます。
