昨日の投稿と同じ５年前に、阪堺電気軌道の復元車モ１６１を撮りました。
モ１６１は１６１形のトップナンバーで、１９２８年に川崎車輛（現・川崎重工業）で製造されています。
２０１１年に阪堺電気軌道開業１００周年を記念して、１９６５年（昭和４０年）当時の状態に復元されています。
ニス塗りの扉や窓枠、鉛丹色の屋根など、当時の塗装が忠実に再現されているそうです。
復元以降は、イベントを中心とした運用をされているようです。
１枚目は、今池電停に進入するモ１６１の貸切列車です。
「阪堺線 祝 １００周年」のヘッドマークを掲出しています。
２枚目は後追いで、今池電停を出発したところです。
ヘッドマークは、異なっていて「ＴＲＡＭ ＳＵＭＭＩＴ ＲＡＣＤＡ 大阪・堺」です。
モ１６１は１６１形のトップナンバーで、１９２８年に川崎車輛（現・川崎重工業）で製造されています。
２０１１年に阪堺電気軌道開業１００周年を記念して、１９６５年（昭和４０年）当時の状態に復元されています。
ニス塗りの扉や窓枠、鉛丹色の屋根など、当時の塗装が忠実に再現されているそうです。
復元以降は、イベントを中心とした運用をされているようです。
１枚目は、今池電停に進入するモ１６１の貸切列車です。
「阪堺線 祝 １００周年」のヘッドマークを掲出しています。
２枚目は後追いで、今池電停を出発したところです。
ヘッドマークは、異なっていて「ＴＲＡＭ ＳＵＭＭＩＴ ＲＡＣＤＡ 大阪・堺」です。
この塗色と丸看板は南海平野線を走っていた電車を想像してしまいます。
旧い車両を復元して営業線を走らせるとなれば、それ相応のお金が掛かると思いますが、阪堺電車に敬意を表したいと思います。
末永く走っていて欲しいです☆
ご来訪頂きまして、有難うございます。
平野線は丸看板で、上町線、阪堺線は角看板などの違いがあったのでしょうか。
モ１６１は、今風に言えばレジェンド的な存在ですね。
仲間は順番に引退していますが、モ１６１は最後まで現役で残るのではと思われます
また、イベント情報があれば、撮りに行きたいと思います