広島電鉄 広電本社前(2018.8.11) １号線 Green mover max ５１０８ 広島駅行き

８／１１に、広島電鉄　広電本社前電停で通称Green mover max（グリーンムーバーマックス）と呼ばれている５１００形を撮りました。
広島電鉄では３車体連接車として３５００～３９５０形「ぐりーんらーなー」が増備されていました。
１９９９～２００２年には、初めて低床での５車体連接車となるGREEN MOVER（グリーンムーバー）と呼ばれている５０００形がドイツから輸入されました。
しかし、メンテナンス上での問題もあったようで輸入車は１２編成で終了しています。

広島電鉄と国内メーカーの共同開発として、２００４年に国産初の超低床車５１００形が登場し、２００８年までに１０編成が登場しています。

１枚目は、広電本社前に向かう５１０８Ａの１号線　広島駅行きです。
旧京都市電の１９０６とすれ違った直後です。



２枚目は後追いで、広電本社前に停車する５１０８Ｂです。



５１００形は連接車ですが、宮島線直通運転より市内線の１号線での運用が多いようです。
１号線は広島駅から紙屋町を経由して広島港までを結んでおり、市内線の中心系統です。

また、広島電鉄では２０１９年から次世代の超低床車両５２００形（グリーンムーバーエイペックス）の導入も発表されています。