京阪 牧野(2011.9.23) 旧塗装 ２８１３、新塗装 ２２７０ 並び

１０年前に京阪　牧野駅で旧塗装の２６００系０番台と新塗装の２２００系の並びを撮りました。
写真は牧野駅で並んだ左側は旧塗装の２８１３（旧２００２）の準急　出町柳行き、右側は新塗装の２２７０の普通　中之島行きです。



この頃は２００８年に開始された新塗装化もかなり進んでましたが、まだ旧塗装と新塗装の並びも特に狙わずに撮ることができました。
この時も、たまたま降りた牧野駅で新塗装化の過渡期の光景を記録することができました。
２６００系０番台は、１９７８～８２年にスーパーカーと呼ばれた２０００系の車体、台車、一部の機器を流用し、複電圧仕様の回生ブレーキ付き制御装置への換装を行い、冷房化されて登場しました。
２６００系としての車歴は２０００系として一旦廃車後の代替新造なので４０年程度ですが、前身の２０００系は１９５９～６６に登場しており６０年近い車体もあり、その意味では最古参です。
２８１３は１９５９年に登場した２０００系１次車の２００２の車体流用で、１９７９年に２６１３Ｆの４両編成として登場しました。
２６１３Ｆは旧塗装のまま活躍し、２０１２年に引退しています。

２２００系は急行や準急用として制御車や付随車を組み込んで編成され、１９６５～６８年に登場しました。
２０００系は普通や区間急行用として全車電動車により編成されましたが、２２００系では経済性も考慮されたようです。
２２００系の車体は２０００系２次車をベースとしたモノコック構造の卵型電車で、前面の前照灯も大型のデカ目です。
２２７０は１９６７年に登場し、特筆すべきは１９９３年に事故による復旧の際に前面の貫通扉が２２００系では唯一、更新後の２４００系と同じ仕様に変更されています。
この頃は７両編成の２２２１Ｆの大阪寄りに連結されて活躍していましたが、２０１５年に引退しています。

京阪では９／２５～ダイヤ変更が実施され、全体的に減便ダイヤとなってます。
運用される編成が減った影響で、２６００系０番台、２２００系で休車になった編成が発生したようで今後の動向が気になります。