コンプレッサー収納箱完成

★12/28記事。

★北風が吹いて若干肌寒いが、過ごしやすい毎日が続いています。

　・バイク屋のバイトも来年6日までお休み。

★本日、最終段階の懸案も決まったのでコンプレッサー収納箱を仕上げました。

　・最終段階の懸案とは、

　・上部の板を固定するかしないか!!!???。

　・取り外しできるようにすると、

　・コンプレッサーを箱から出すとき上部が開いているので、

　・一人でも余裕で引き出せる。

　・が、

　・防水処置がちょっと面倒。

　・作り変えた箱は前の物より高さを7cmほど高くしたので、

　・前の箱(ほぼ余裕なし)より出しやすさは改善したが、

　・固定するとコンプレッサーを箱から出すとき一人では若干、出しにくい。

　・で、

　・防水処置がちょっと面倒でも、

　・出しやすさを優先。

　・あとの仕様は前の物と同じ寸法で仕上げました。

　・解体中。

　　

　　

　　

　・作成途中。

　　

　・引き戸は廃材活用してドッキング。

　　

　・ペンキで刷毛塗り。

　　

　・片方の引き戸の仕上がり、チョット!!???なので、

　・ごまかしで、安物のカーボン紙貼ってみました。

　　

　　

　・本日、上部の板の防水処置を実地して取付。

　・引き戸に鍵をつけるのは難しいので、

　・内部に光センサーとホーンを設置して、

　・やっと完成。

　　

　　

　　

　　

　★あと2件の大工仕事が残っているが、年内には終わらないかな!!???。

　★さみしい庭の花。

　　

　　

　　

　★時間があったので、メダカ水槽の清掃実施。

　　

　　

　　

◎本日はここまで。

　　

 

　　

　　

　　

　　

 

 

 

エアコン屋外機のカバー兼、植木鉢置き場、完成。

★12/22記事。

★本日は風もなく晴天で暖かいです。

　・昨日は午後から北風が強く若干みぞれ気味の雨が降りました。

　・塩カル撒かれたので来年4月頃までは箱根山周辺は走れません。

★本日のお遊びは、昨日雨で中途半端となった、

　・エアコン屋外機のカバー兼、植木鉢置き場の最終処理実施。

　・朽ちたものは油性ペンキ塗布しただけでだったが、約10年持ちました。

　・今回は10年以上使えるよう防水処理を重視。

　・ウレタン塗装の上にシリコンシート蒸着させて、

　　

　　

　・本日はさらに、その上に底がゴム状の人工芝張り付け。

　　

　・設置。

　　

　・おろしておいた鉢を載せて完了。

　　

　・あとはコンプレッサー収納箱の最終処理をどうするか考えましょう。

◎本日はここまで。

　　

エアコン屋外機のカバー兼、植木鉢置き場の再作成

★12/21記事。

★なんだかんだと、もう12月。

　・いつも感じているが、時間のたつのが早すぎます。

★と、いいながらも、

　・単独で西伊豆走ったり(目的は伊豆自然郷)、

　・千頭～井川方面に紅葉見に行ったり、

　・ツーリングモンキーのエンジンを新たに作成したり、

　・底が朽ち果てきたコンプレッサー収納箱作成(まだ完成はしていない)したり、

　　

　　

　　

　　

　・上部が朽ち果てきたエアコン屋外機のカバー作成(上に蘭の植木鉢おいています)したり、、、、

　・作成したのは2014年7月です。

　　

★久しぶりの内容は、

　・コンプレッサー収納箱作成途中なのだが、

　・最終仕上げをどうするか結論出ないので、

　・前から気になっていた、

　・上部が朽ち果てきたエアコン屋外機のカバーを何とかしましょうということで、

　・丸のこやらジクソーなど大工道具を出しているので

　・ばらしたコンプレッサー収納箱の廃材を活用して何とかリカバリーしましょうと2,3日前から作業開始。

　　

　　

　・本日、いい加減グダグダしていないで仕上げましょうということで作業開始。

　・塗装は手持ちのイエローに硬化剤混ぜて吹く準備したが、

　　

　・風が強いので刷毛塗に、、、、

　・仕上がりはどうでもいいのでローバルが付いたままの刷毛で、

　　

　・さらにシリコンシート蒸着させて防水強化。

　　

　・15時ごろから土砂降りの雨。

　・最終仕上げができずに、

◎本日はここまで。

 

ジャケット色落ち補修

★12/4記事。

★秋らしい毎日が続き過ごしやすい日々が続いています。

★パソコンの前に座るの久しぶり。

　・いろいろやっていたが、

　・とりあえず完了した内容を記録に残しましょう。

　・衣裳部屋にしまっていたトヨタのジャケット、

　・久しぶりに着用しようとしたところ、

　・左肩周辺が、

　・真っ白!!????。

　・小窓があるのだが、

　・日差しが直接当たる場所に、

　・何も考えないでハンガーでつるしておいたのです。

　・結果、ヤケて真っ白。

　・隣のヤマハのジャケットも同様の結果。(まだらの箇所はダメでもともとと、ちょっと赤色で補修してみました)

　　

　　

　・知り合いの洗濯屋さんに、

　・色落ち部を染められるがTEL。

　・ナイロン系なので無理でしょうとのこと。

　・破棄するのは忍びない、、、、、、。

　・試しにこんなの倉庫から探し出して、

　　

　・アクリル系なので若干ゴワゴワ感は出ましたが、

　・気にならない程度に、何とかリカバリーできました。

　　

　　

　　

　　

　　

　・トヨタのジャンバーは着用することもあるが、

　・ヤマハのジャンバーはもう着用することはないのかも!!????。

◎本日はここまで。　

 

久しぶりの西伊豆

★11/13記事。

★このところ過ごしやすい毎日が続いています。

　・走りに行こうと思ったが、

　・ツーリングモンキーのエンジン分解始めました。

★本日の記事は4日に西伊豆走ってきたので記録に残しておきます。

　・私が都合で行けなかった秋の合同ツーリング、

　・ツーリング仲間が走りませんかとのお誘い。

　・茨城他からくるので、

　・連休最終日ならそんなに混んでいないだろうと、

　・比較的すいている西伊豆に決定。

　・天気は最高。

　・達磨山の駐車場はハイキングの方たちの車で止める場所ない状態。

　・観光バス専用の場所に止めてあたふたしている車もちらほら。

　　

　　

　・バイクも止める場所ないのでやむをえず脇に止めます。

　　

　・集合したのは私を含め4名。

　・メンバーの息子さん(20歳)、初めて一緒に走ります。

　・私の孫の年齢ですね。

　　

　・左側が親父さん。

　・走る前のレクチャーかな!!???。

　　

　・西伊豆方面は景色もいいし、道もすいていて走りやすいです。

　　

　　

　・いつものペースより若干落として、流します。

　・後ろからくるバイクには先に行ってもらいます。

　　

　　

　・仁科峠でレクチャー。

　　

　・親父2人。

　　

　　

◎足元が冷えてきたので本日はここまで。

足柄クラシックカークラブミーティング

★11/12記事。

★10日の日曜日のことですが、

　・小田原市役所駐車場で開催された足柄クラシックカークラブの集まりに行ってきました。

　・先週の天気予報では土日とも曇/雨予報だったが、

　・晴天とはいかないが小田原地区は朝から曇り空。

　・写真テクニックないので、

　・なんだかな!!??、

　・ですが、

　・ちょっとアップ。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

★先週は西伊豆、井川方面徘徊していました。

　・記録に残すのは後日、の、予定。

★庭の花、さみしいですがアップしてみました。

　　

　　

　　

　　

◎本日はここまで。

　　

　　

　　

東芝HC-255A電気チェンソー整備

★11/5記事。

★今週の天気予報、涼しくなって過ごしやすい。

　・で、本日朝一で、

　・大きくなりすぎたビワの木を伐りまし、、、、、

　・もっと早い段階で剪定するのはわかっていたが、

　・今年も猛暑で屋外作業は避けた結果、

　・大きくなりすぎました。

　・あと処理が大変なので、

　・本日は1/3程度しか伐採できませんでした。

　・花芽は極力残すように心がけたが、

　・来年は期待薄かな!!????。

　・伐採はのこぎりでは枝が太すぎて不可能。

　・チェンソー活用ですが、

　・後処理の整備は長く使うためにも必須です。

　・チェンソーはこんなの

　・東芝の電気チェンソー、HC-255A。

　・エンジンより整備は簡単ですね。

　　

　・駆動部までバラシてグリスアップして、

　・次回使用に備えます。

　・一週間後かな!!!????。

　　

　　

　　

　・最近の高枝タイプに交換したいが、お値段がね!!!!????。

　・このチェンソーも購入してから18年近くたっているので、

　・電気系統の不具合は自分で修理できるが、

　・駆動ギヤとかニードルベアリングはまだ部品出るのかな????。

◎本日はここまで。　　　　

隼のギヤポジションセンサー交換

★11/3記事。

★数日ぐずついた空模様から本日は朝から晴れ予報。

★で、朝一番で隼のギヤポジションセンサー交換開始。

　・浜松工場の帰路、

　・時々、ギヤポジションが実際のギヤと違う表示をし始めました。

　・違う表示の時のエンジン感触は、

　・6速に入っているのに 4 表示時、

　・エンジン回転が重い感触、

　・6 速時の軽やかさがありません。

　・6 速で正しいギヤの 6 表示しているときは、

　・いつもの軽やかな回転を感じました。

　・回路図ではCPUに配線がいっているので、

　・燃調に影響が出たのかもしれません。

　・状況はこんな感じ。

　・数日前に、

　・ギヤポジションセンサー、クラッチベアリング、クラッチガスケットを準備。

　　

　　

　　

　・クラッチベアリング交換は、

　・クラッチをちょっとかけるとクラッチ周りの異音が消えるので、

　・多分、クラッチベアリングの不良と判断。

　・自分の癖で、

　・信号で停止時もローに入れてクラッチ握っているので、

　・痛みが早いのかもしれません。

　・3 年前にクラッチ交換した時に、

　・ついでにギヤポジションセンサーとクラッチベアリングを交換しておけばよかったな。

　・とは後の祭りでした。

　　

　・スイングボルトの穴にはまっている鉄棒は、

　・95Nmのトルクを腕力で押さえるのは私には無理なので

　・クラッチ周り止め工具を抑えるための物です。

　　

　・何事もなく組み込み。

　　

　・交換した部品。

　　

　・試運転。

　・ギヤ表示はOK。

　・各ギヤに合ったエンジン回転の感触もOK。

　・6 速時のエンジン回転も軽やかになりました。

　・具体的には、

　・タコメーターの回転に合った軽やかさです。

　・クラッチ周りの異音も解消。

　・15年乗っているので消耗部品は早めに交換ですね。

　・ギヤポジションセンサーは消耗部品ですかね。

　・だったらほかのバイクみたいに外付け、、、、

　・新型は左側に外付け、、、、、!!!!????。

　・とりあえず、

　・これで安心して遠乗りできます。

★次期バイク候補、、、、、

　・気に入ったのがありません。

　・250ccでは多分、飽きるでしょうし。

　・新型隼いいですね～。

　・Vストも気になるが、

　・私の、足が短いのが難点。

◎本日はここまで。

 

 

隼ボデーカバー

★10/26記事>

★このところ25～27℃程度の気温で過ごしやすい毎日が続いています。

　・しかし、朝夕は肌寒いので体調管理が、、、、

　・風邪だけは引かないよう注意ですね。

★昨日、隼用にスズキ純正ボデーカバー購入しました。

　・前回 2014,5月に購入したカバーは大型スクター用。

　　

　・若干、後部すそ丈が短かかったが、

　・まあ、許容範囲でした。

　　

　・10年もたつと劣化が出てきました。

　・特に、リヤ側は日差しが直接当たるのでだいぶ劣化が進んでいます。

　　

　　

　・今回購入したのはスズキ純正品。

　・隼の適応サイズはXLだが、

　・地面にカバーがかぶさる状態にしたいので、

　・ワンランク上のXXサイズをチョイス。

　　

　・ただ、ロック用穴はフロント側だけで、

　　

　・リヤ側はなし。

　・フロント側前とリヤ側後ろの下側にゴムがセットされ絞っています。

　　　

　・リヤ側にロック用穴がないのは不便なので、

　・ロック用穴つけます。

　・もうすこし穴径が大きいのがいいのだが手持ちにありません。

　　

　・補強材張り付けてセット。

　・裏側。

　　

　・表側。

　・きれいに取付できました。

　　

　・隼にセット。

　・前後左右とも地面にカバーがかぶさる状態でいい感じです。

　・バイクと、ボデーカバーの間には毛布がセットしています。

　　

　　

　・取り換え前のもともとついていたロック用穴は大きかったので、

　・穴の隙間から砂埃が入り放題でした。

　　

　・ワンランク上のXXサイズをチョイスして正解でした。

　・この品物も10年はもってくれるかな!!!!????。

　・ただ、80歳後半まで隼は乗っていないだろうがね。

　・でも、バイクカバー新調したので、

　・目指せ、80歳の隼乗り!!!!!!!!。

◎本日はここまで。

カブに取り付けたドラレコの表示不良調査と処理

★10/24記事。

★本日は晴天なり、夕方の予報は曇り。

　・だったが、小雨が、、、、、

　・走りにいかなくてやれやれです。

★本日のアップ内容は9月下旬の対応ですが、今後のために記録に残しておきます。

　・2件あるのだが、気力があるうちにとりあえず1件目をアップ。

　・2021年の11月にカブに取り付けた最終型のドラレコ一式。

　・それ以前は電源をモバイルバッテリーからとっていたが、

　・面倒になったのでウインカー電源からの供給に変更。

　・12v⇒5v電源変換部品と配線、ドラレコ取付ケース。

　・電源はウインカー＋回路からスイッチを経由して、

　・ハンドルアッパーカバー内にセットして、2024年の9月に至る。

　　

　　

　　

　　

　・12v⇒5v変換はアストロ製。

　　

　・内部構成

　　

　・不具合状況は、

　・アイドリング時に、

　・ドラレコの画面がフリッカー。

　・時々、日時をセットしてくださいのメッセージ。

　・走行中、エンジン回転上げた時だけ問題なし。

　・しかし、

　・走行中にウインカースイッチオンで、

　・異常なくらいのハイフラッシャー状態でウインカーが点滅。

　・ウインカー関係はLEDです。

　〇調査。

　・ドラレコを別電源で動作チェック　⇒　内部時間メモリーを含め動作は問題なし。

　・バッテリー電圧チェック　⇒　なんと、9v しかありません。

　・ドラレコの電源オフで、

　・エンジン起動、

　・バッテリー電圧測定　⇒　14.5v 充電電流は測定しなかったが問題なし。

　・ウインカー動作　⇒　正規の間隔でフリッカー、問題なし。

　・この状態で、

　・ドラレコの電源オン。

　・上記不具合現象が発生。

　・12v⇒5v変換器チェック。

　・＋～－間の抵抗値測定、正常値は約5MΩ程度なのに、

　・8kΩしかない。

　・どこがパンクしているか調べるのも何なので、

　・予備の同じアストロ製の12v⇒5v変換器と交換しで、

　・不具合は解消。

　・原因は多分、

　・ハンドルアッパーカバー内にセットしたので、

　・走っていても常に炎天下の下、風も当たらず、

　・今年の猛暑もあって、

　・熱がこもって、とうとう内部部品がギブアップしてパンクしたのでしょう。

　・特にコンデンサーなどは60、70℃程度しか熱耐性はないですからね。

　・しかし、

　・12v側に不具合発生しても、5v側には影響を与えない回路構成は安心できますね。

　・今回はウインカー回路から電源とったのでなんとなく原因を絞れたが、

　・ツーリングモンキーの時の不具合はメーンのプラスからとったので

　・どこが異常なのか調べるのに手間がかかりました。

　・その時の12v⇒5v変換器はこんなの。

　・これもツーリングモンキーを夏場の炎天下に長時間置いた結果、パンクしました。

　　

　・とりあえず来年の夏まではこのままでよいが、

　・来年の夏までに何とか熱対策を講じないといけませんね。

　・ちなみに、

　・隼に設置しているカーナビ、ドラレコ電源はサンヨーの純正品。

　・14年以上風の当たらない、熱のこもる箇所に設置しているが、

　　

　・過去にカーナビ用の電源配線取り回しの不手際とジャック差込不足で不具合発生したが、

　・2022年10月に配線取り回し変更と、差込ジャックなしの構成に変更しています。

　　

　　

　・本体自体の異常は一度も発生していない!!!!!!。

　・さすがメイドジャパン!!!!!!。

◎本日はここまで。