ヤマハ3KJのエンジンかかりにくくなりました。

★8/25記事。
★残暑は相変わらずですね。
　・しかし夕方には庭の鈴虫がリーンリーンと風情があるこの頃です。
★本日は、最近エンジンのかかりが悪くなってきたヤマハ3KJの調査開始。
　・状況は、
　・しばらく(1週間程度)乗らなくてもキック2～3回程度でエンジン起動していたが、
　・最近は10回以上キックで起動、と、思えば2～3回程度で起動するときもある!!???。
　・負圧コックなので夏場はキャブ内のガソリン蒸発します。
　・空キックで負圧かけてガソリンをキャブに送るので2～3のキックは正常。
　・しかし3回以上のキックでエンジンかからないのは異状です。
　・外装外して各部の調査。
　・プラグは異状なし。
　・負圧ホース異状なし。
　・キャブ側のホース外して、軽く吸ってみます。
　・負圧コックからガソリン出てきません。
　・強く何回か吸っているうちにガソリン出てきました。
　・負圧コック内部のゴムが切れていますね。
　・負圧コックばらします。
　・本体側は異状なし。
　　
　・コック部のゴムダイヤフラムが一部切れていました。
　・ガソリンに侵されない接着剤で補修。
　　
　・が、なんか納得いかないので、
　・ダイヤフラム部切り離します。
　　
　・ガソリンタンク～キャブまでガソリン直通方式です。
　・キャブのフロートバルブでガソリンoff。
　・コック部の処置は、
　・負圧回路は自転車のチュウブバルブを差し込んで、
　・ダイヤフラム部の大気貫通穴はボルトをねじ込みます。
　・以上2点の処理をしないとガソリン出てきてしまいます。
　　
　・キャブからの負圧ホースにはプッシュリベットのオス部を差し込みます。
　　
　・セルのキュッボンでエンジン一発起動確認。
　・キャブのオーバーフローなしを確認。
　・とりあえず仮!!??修理終了。
　・負圧コックのダイヤフラム側だけ部品出ればいいのですが、
　・出ません、、、、、
　・負圧コック一体で、お値段約4.500円。
　・現時点でのメーカー在庫は23個。
　・そろそろ古いバイクのパーツはご相談になる可能性があるので、
　・注文するか、このままいくか、
◎結論出ないまま本日はここまで。