1992EVOソフテイルをOH！！

オイル上がりのEVO

腰上をOHというか　S&Sで組み直しです！！

↓バラシ終わってます



↓排気量は変わりません



↓ロッカーアームも新品に交換！（シャフトもね）



↓完成





で・エンジン始動　

えっ！？てびっくりするぐらいメカノイズが少なく

排気音は力強い！！

S&S　良いね！！

EVOソフテイルをカスタムペイント！

EVOソフテイルカスタムを福岡スリーエフさんにカスタムペイントしてもらいました！！



CB750フォアなどのゴールドでデュオグライドカラーに！！





流石の仕上がりです！！

ミッションのオイル漏れの修理 1997FLSTS

1997年式　FLSTS



プライマリーの内側からオイル漏れ

↓バラシ作業





↓5速メインシャフトシールから漏れてましたので交換



画像はすでに外してますが

メインシャフトベアリングのレースを外さないと交換できません

↓メインシャフトベアリングの交換



そしてレースの圧入なのですが

元から角は落としてありますが更に

↓ペーパーでレースの角をなだらかに！





インナープライマリー組む時

メインシャフトベアリングのオイルシールを傷つけない為です。

↓レースの圧入



レースに熱を入れとけば簡単に組めます。

その他は画像撮り忘れで

↓組みあがりです

1996EVOヘリテイジにツーリングモデルのホイール。

8月にチューニングした車両で

今回ホイール交換の依頼頂きました！！

使用するのは99までのツーリングモデル用キャストホイール

↓フロント



ブレーキのオフセットが違いましたので

外注加工しました。

↓取り付け





左右カラーの微調整等で取り付けに半日かかってしまいました！！

↓リアも



こちらも同様

ただブレーキローターの厚みがツーリング用の方が厚いので

取り付け時自分が思ってた以上に苦戦

フロントより時間かかってしまいました。



↓オーナー様から良い写真送っていただいたので！！



良い感じですね！！

1996EVOヘリテイジのチューニング。

CVキャブ　S&Sのエアクリ　モータステージのマフラー

点火はツインテック



↓持ち込み時のパワーチェック



55.4HP　5052rpm　　9.3Kg　3446rpm
　
メインジェットは175でした。

↓チューニング後



56.9HP　5301rpm　9.5㎏　3056rpm

メインジェットは190になりました！

ツインテックは　広島45さんで書き換え済みの物なのですが

せっかくダイナモ載せるのでこちらも調整

の前に

既存のMAPと比較

↓MAP5との比較



↓MAP9との比較



ツインテックの経験が乏しいのと

45さんのMAPが良いので

触るの止めました。（勉強しときます。）

↓最後に持ち込み時との比較



数字としては微々たる差ですが・・・

やるのとやらないのでは

全然違うんです！