S&SストローカーEVO96キュービックインチ 1992年式FXSTS

6年位前にS&Sのストローカーキットを組んだ

1992年式FXSTS　96キュービックインチ（1580ｃｃです）



サンティーのドラッグパイプ　バッフルが入った状態だと

3500rpm以上回らなくて

直管で乗ってて　その時のグラフがコレ↓



91.2HP 5452rpm 　14.2Kｇ　4368rpm

爆音で乗ってたのですが　

音静かで馬力落ちないマフラー無いの！？

と言う事で　キャマタンのに付けた例のマフラーの

EVO　BT用を取り付けました！！

キャブはＧキャブ+サンダージェットです。



↓で・セッティング　



95.4HP　5553rpm　13.4Kg　4605rpm

トルクは落ちましたが　パワーはUP!!

↓サンティーのドラッグパイプの時との比較



点線がサンティーのマフラー


この車両も点火はDYNA2000i でVOESも接続してますので

↓この前のFLSTSと同じくMAP書き換え！！





97.6HP 5570rpm 　13.6Kg　4562rpmに！！

↓MAP書き換え前と比較



トルク（青の線）低速が弱いように見えますが

1500rpmで9Kg後半出てますので

この時点で1340ｃｃのピークトルク位出てます！

↓サンティーのドラッグパイプの時との比較

1997年式ＦＬＳＴＳにＨＳＲ４２を取り付けとDYNA2000iの調整！！②

で・　DYNAはいじらず

HSR42を取り付けてセッティング！



64.8HP　5277rpm　9.8Kg　3970rpmになりました。

で・ここから　DYNAの点火MAPをいじっていきます！

バキュームセンサー（VOES）を使用してセッティング予定で

取り付けを確認したら　

VOESを活かして取り付けられてました！！

VOESで何ができるか？

インマニ内の圧力変化で　オン/オフしてるだけの単純なセンサーですが

パートスロットル（主に通常走行時）と

ワイドオープンスロットル（加速時等）の

二種類のMAPを使用して走行できます！

（VOESのオン/オフで切り換えてくれます）。

この二種類のMAPをダイナモ上で作っていくのですが

ワイドオープンでもないが

パートスロットルでもない感じのアクセルワーク時等

今どっちのMAPで走ってるの？

って・疑問に思うのは僕だけでしょうか？

↓で・LEDウィンカーをハンドルに



↓VOESと接続　これで一目瞭然



↓MAP書き換え後



65.2HP　5282rpm　9.8Kg　4078rpmになりました。

微々たる差なので説得力がありませんが・・・

↓持ち込み時とセッティング後のグラフ

1997年式ＦＬＳＴＳにＨＳＲ４２を取り付けとDYNA2000iの調整！！①

FLSTSにＨＳＲ４２を取り付けてセッティングと

DYNA2000i（他店取り付け）の調整！



↓持ち込み時のパワーチェック（純正CVキャブ）。



61.3HP　5403rpm　9.5Kg　3952rpmでした

CVも良いキャブレターですし　2000iも書き換え済みの様で

良い状態でしたが

ウチはダイナモありますしもう少し詰めてみようと思います！

EVOロングフォーク！！

全長３メートルのEVOチョッパー



車検でお預かりです！（合法車両です！！）

マフラーエンドがグースになっていて

サイド排気なのですが　



平成２９年６月２２日から

法改正でサイド排気でも車検問題ありません！

この車両は法改正前に制作なので（ウチが作ったのではない）

マフラーエンドが外せるようになっていて

車検通せる様に作ってありました！！

↓サブオイルタンクも制作されていてオーバーヒート対策してあり！



見た目だけではなく　長く乗り続けられるよう

考えられた良いバイクでした！！



もちろん車検も問題なく通せましたよ～。

ラストEVOにEV3。

ラストEVOに　アンドリュースのEV3の組み込み


二年前に　ダイナ2000i HSR42　

ステルスエアークリーナーを取り付けて

チューニングした車両で　（マフラーはローライダーヘッダース）

これにEV3を組んでチューニングです。

↓プッシュロッドの取り外しから



↓ロッカーは開けずに　



プッシュロッドは切断　

S&Sのクイッキープッシュロッドに交換します。

↓タペットにトラベルリミッターを製作して組みました。



↓組み込みで



↓完成で



パワーチェック



点線が二年前のグラフで　（馬力が赤　トルクが青）

68.3馬力　5098rpm　トルク10.6Kg　3983rpm が　

72馬力　5497rpm トルク11.1Kg　4180rpm

低回転では　トルクも馬力も落ちました

4000回転付近からはEV3の方が勝ります

試乗した感じもグラフと同じで

低速は若干弱く感じますが・高回転は気持ちよく回ります！

個人的には好きなフィーリングですが

あまり回さない人にはぁ～・・・