DYNA2000i ＥＶＯソフテイル

1995年式ＥＶＯソフテイル

点火はクレーンのＨＩ-4Ｎ・以前はダイナＳを使用していて
ＨＩ-4Ｎにしたら綺麗な三拍子が出ないと相談を受け
ＤＹＮＡ2000iに交換してシャーシダイでセッティングを提案
・ＯＫして頂きました。

ＨＩ-4Ｎのまま現状測定

58.4馬力・トルク10Ｋｇ
キャブはＨＳＲ42・抜けの良いマフラー・アンドリュースＥＶ3カムが入ってますが・・・

ＤＹＮＡ2000iに交換
進角カーブ3に設定（ＭＡＸ進角32度）
ＶＯＥＳは無しで、紫の配線はアースにも未接続
アースに接続すると1500rpmでＭＡＸ進角になります。（スイッチ１はＯＦＦ　ノーマルモードの時）
スイッチ１をＯＮ　リタードモードでＶＯＥＳが作動したり・アースに繋いだりすると
どの進角カーブ選んでいてもＭＡＸ25度で点火します。（ＮＯＳや過給幾使用時リタードさせます）
アース未接続ですの、どちらのモードでも関係なく緩やかなカーブで進角します。

この状態で計測
62.9馬力　トルク10.4に上がりました！！
メインジェットの交換で64馬力・トルク変わらず

他の進角カーブはテストせず
ＰＣで進角カーブを作っていきます。
進角させたり遅角させたりして良い所探していき

66.3馬力　トルク10.7Ｋｇ
もう少しパワーが欲しいけど・・・

エアークリーナーがもっと容量のデカイヤツなら
ハイカムも入ってるし70馬力オーバー出るはずなのですが
残念

後は三拍子
紫の配線をアースに繋がなければある程度良いアイドリングしますが
ＰＣで書き換えでダイナＳ見たいな三拍子が出せます（ダイナＳより力強いです。）
それにパワーもトルクも上がりますので走りも軽快に！！


ＨＩ-4Ｎの時と最終調整後を重ねました。
この違いは・数字以上に走りが変わります！！

それと紫の配線は常にアースさせとくのをお勧めと書いてあるの見たことありますが
テスト結果はあまり良くなかったですよ。

今度は・ＶＯＥＳ使用してどうなるか？
テストしよ～

ラストＥＶＯのチューニング。ＨＳＲ42

キャブ車です。ラストＥＶＯ・ＦＡＴＢＯＹ

サンダンス・ローライダーヘッダーが付いてる以外ほぼノーマルでＣＶキャブのメインジェットのみ番手を上げた仕様。

58.3ＨＰ　トルク9.8と悪くない数字でした。（予想は５０馬力前半でした。）
この車両に、ＨＳＲ42とＳ＆Ｓのエアークリーナー・点火をＤＹＮＡ2000ｉでチューニングしていきます。


キャブとエアクリ・ＤＹＮＡを取り付け計測とセッティングを繰り返し。

66.9ＨＰ　トルク10.4
なかなか良い感じ！
ジェット類の番手が決まった所で

プログラミングキットで点火タイミングなど書き換え

68.3ｈｐ　トルク10.6
１０馬力ＵＰ！！　
ＨＳＲ42　イイネ。

エアークリーナーは最近お気に入りの　ステルス+エアーストリーム
安くて・高性能！！

個人的には　Ｓ＆Ｓ　ＥｏｒＧ+サンダーＪＥＴが好きですが
ＨＳＲ42のスムーズな加速も良いかも！！
あと点火の書き換えもおすすめです。
アイドリングの安定・三拍子から高回転まで綺麗に回ります！！