S&Sキャブレター 好きですけどマニアではありません
ですがB/Dキャブレターを少々
↓Bキャブ初期右と後期左
↓上後期 下初期
スロットルケーブルの戻し側がついたのが後期
それ位しか知りません。
スロットルプレート（バタフライ）径は1 7/8インチ Eキャブと共通です。
↓次はスーパーD 1.937ベンチュリー（スタンダード）
↓スーパーD ラージ 2.150ベンチュリー
↓スロットルプレート径はどちらも 2 1/4インチ
↓B/D比較
フロートボウル（キャブの下側）は共通ですが
ボディーのデカさが違います！
あとはニードルシート（フューエルインレット）ガソリンホースを差し込むところ
↓左D 中B 右E/G
内径が B/E/G 0.160インチ Dは0.238インチ
↓左E/G 中B 右D
ニードル（フロートバルブ）はB/E/G共通 画像のE/G用は古いタイプ。
↓メインディスチャージチューブ
左のディスチャージチューブはB/E/G用で 右はD用で見た目は一緒
↓違いは内径
と・・・ここまではGASキャブレター（ガソリン）
B/D GASキャブレターの他に
ドラッグレース好き以外興味を示さないB/Dキャブが存在します！
☆スーパーB TURBO GAS CARB （ガソリン）
☆スーパーB FUEL CARB （アルコールorナイトロメタン）
どちらもローレンジ用に別系統のフューエルインレット等が付いたスペシャルなキャブ！！
スーパーＤには
☆ALCOHOL CARB （アルコール）
アルコールコンバージョンキットもあり
GASキャブレターをアルコール使用に改造することも出来ました。
↓アルコール ナイトロメタン共通ニードルシート 内径0.380インチ
ホース取り付けはAN8
↓ディスチャージチューブ 左D GAS用 右アルコール用
チューブの太さネジ径が違うので ボディーの加工が必要です。
↓Ｄ GAS
↓Ｄ ALCOHOL
内径がかなり違います！！
↓メインジェットは72シリーズ（Ｓ＆Ｓの普通のメインジェット）
通常のラインナップには120番までですが
コンバージョンキットには140番まで入っていたと思います。
↓ケイヒン等に使われるメインジェット130番とＳ＆Ｓ135番の比較
Ｓ＆Ｓは正確には0.135インチなので ケイヒンやミクニには無いBIGサイズです！
更に！！
↓左はアルコール用ディスチャージチューブで
右の二本は コレ自体がメインジェット！！
左のディスチャージチューブにはネジ山があり72シリーズのジェットが付くのですが
右の二本は186シリーズでディスチャージチューブ兼メインジェット
0.120インチから0.300インチまでサイズがあります！！
その他Dキャブには
☆TURBO CARBのガスキャブとアルコール
☆FUEL CARB アルコールorナイトロメタン
等があり
あとは燃料の話をしようと思ったのですが
また次の機会にします。
