最終戦へ向けて自分の。

一昨日　ヘッドまでばらして手付かずだった腰下に着手



↓オイル抜き



前はコレをやらずにケースを割っていたので・床がオイル塗れに！少し学習しました。


この後クランクを抜き・去年使用してたケースに組み込みですが

リフトのデカいカムを組むので・ケースに接触しないか等確認　

加工　洗浄　ベアリング交換等　組む手前まで作業して終わり。


昨日はやる気が起きず・・・


本日　組み立て開始



↑ピニオンシャフトのべリングレース　矢印で指してる所
　
カム山が接触するので削ってます。

↓赤丸のところです・レースがカム側に出っ張ってるのでそこが当たります。



↓F/Rインテークのリフターピン



リフターがジャンピングした様で　当たった傷が！？

↓ストックパーツは割と持ってる方だと思いますが・・・




整理ができてないので　探すのがぁ～　（リフターピンありました！！）


次はシリンダースタッドの取り付け

↓ヘッドボルトに



↓ベアリングを入れて



↓スタッドにねじ込み　ラチェットで締めてやります



ベアリングがスタッドの頭に当たり締めこめます！

締め終わったらヘッドボルトを緩めれば　ベアリングが入ってるので

簡単にヘッドボルトだけ外せます。

↓今日はここまで。



明日は　じゃまＰ～（やまＰ～）が来られるそうなので・・・

最終戦へ向けてかまさんの。XL1200Xにサンダーマックス

↓マフラー製作前のクロームワークス　スリップオンでのグラフ



青がトルク　赤がパワー　

点線がHPI+サンダーマックス取り付け後　最初のパワーチェックのグラフ

74.4HP　9.3Kg

数回テストと補正後が

78.8HP　10.0Kg


マフラー製作後

4インチファンネルが届かないので

↓この状態でテスト＆補正を繰り返し！



↓パワーチェックの動画





92.3HP 6824ｒｐｍ　10.3Kg　6048ｒｐｍ

約13馬力UP!!

↓KWスリップオンの時とマフラー製作後を重ねたグラフ



中間の落ち込みはマフラーの特性上　パワー重視なので・・・

スリップオンマフラーではカムやスロットルボディー交換を活かせなかったのが

マフラーで活かせられたと思います！


スロットルボディー改の状態でこのマフラーで計測してたら？

どういう結果になったか気になりますが・・・


後は実走行からのフィードバックでもう少し良い方向へ補正されると思います。

ＶＤＡ最終戦へ向けて・かまさんの。

ヤマＰ～のと自分のは作業中断で

ストリートモディファイ参戦のかまさんの1200Ｘ

前回ＳＥのカムと純正スロットルボディー改を組んで

スーパーチューナーでリセッティングしましたが

微妙にしか変わらず・・・

ＨＰＩのスロットルボディーご注文頂きました！！

↓55φのスロットルボディー！マニとエアークリーナ付き！！



↓純正スロットルボディー改とＨＰＩ



それと仕様変更が頻繁ですので

スーパーチューナーを止めてサンダーマックスに！



↓ＨＰＩとサンダーマックスを取り付けて



ベースマップの選択ですが・ＸＬ系はマップの選択肢が少なく

この仕様に近い物はなく　1200のベーシックな奴をインストール

そこから変更（学習）して行く事に！

ＰＣとリンクしながら　ダイナモ上で仮想走行させて

空燃比のズレをチェックしていき・ズレてる所でアクセルキープ

ＡＦ16位までなら　60秒から180秒位で狙った数値近くまで補正してくれます

ＡＦ下が11以下　上が16以上だとなかなか補正されませんでした（あまり変化がなかった。）

中にはＡＦ19以上の場所もあり（Ｏ2センサーの範囲外も！）

ここは学習でどうにかならないのでは❓ということで

そのアクセル開度と回転数の所のエアー/フュールレシオを

安全な空燃比になるまで直接変更しました。（正しいやり方かは分かりません。）

通常走行で使いそうなところは一通り確認終えて

次はパワーチェック！！

最初はなんと・・・

73馬力　9Ｋｇ・・・・・・

パワーも馬力も大幅ダウン！？

全開時の空燃比は濃いめ　薄いより安心してテストできますが

全開では各回転数を一瞬で通りすぎますので・学習するのに時間が掛かるようです。

数回テストを繰り返し

↓ここまで



78.8馬力　10.0Ｋｇ

まだ上がる可能性はあるけど・・・

前回までの仕様と同じかそれ以下・・・

かまさんに残念な連絡をしつつ

原因はマフラーでは？と言ったら

レース用作っちゃって！

ついでにエアクリも取っ払ってファンネルにしといて！！

と男前な返答が！！！！

↓で　いつもの3STEPドラッグパイプ



Ｏ2センサーボスは計4箇所　サンダーマックス用とログ用



↓ラバーマウントモデルですので・ステー製作が面倒でした。



↓ファンネル取り付け用　スロットルボディーサポートの制作



↓6ｍｍのアルミ板から同じ形を二枚切り出して・ダウエルピンを打ち



↓重ねて成型



↓溝を切って（ブリーザー用）



↓完成　裏側



↓表



↓ブリーザーボルトの穴拡大



↓インナー取り付け



↓液ガス塗ってアウター取り付け



↓4インチファンネルを取り付け予定ですが・入荷待ちなので



とりあえず。

次回結果報告します。