TRACのスイングアーム取り付け。スポーツスター

2010年式883RにTRACスイングアーム取り付け。



↓ミスミエンジニアリングさんのカニキャリパーサポート



↓完成



純正スイングアームより1キロ軽いです。

JD-STER Rd4 オープントーナメント

前回のレース後に発見したマニのクラック

外してみたらクラックどころではなく・・・

割れてました！！

↓で・修理して



後はオイル交換等で準備完了

↓当日予選一本目



気温等条件が良いので最高速伸びてます！！

マニが割れてないのも影響あると思いますが・・・

オープンAに入りたかったのでNOSボンベ交換して

2本目

9.7秒・・・

3本目

9.8秒・・・！？

このボンベ・・・ハズレじゃね？

条件が良かったのにタイム伸ばせず

オープンAに少し及ばず　Bの予選1位になりました！


決勝トーナメントは別のボンベに交換

一回戦　二回戦　9.5秒台で

勝ち上がり

↓決勝



この日のベストタイム

接戦でした　ほぼ横並びでゴール！！

↓表彰台の真ん中に立てました！！





次回最終戦はAに入れるよう頑張ります！！

JD-STER Rd4 CBR250R ストリートET

ネッチ　ストリートET



午前の練習走行では自己ベスト更新するも

16秒は切れず

午後のトーナメント

一回戦は単走で勝ち上がり

そして二回戦

↓15秒台入りましたが・・・



フライングで敗退となりました。

今回はエンストしなかったのとET15秒台入りましたので

とりあえず良かったです。

JD-STER Rd4 CBR250Rの軽量化。

↓NS-1のホイールをポチリまして（￥3000-）



塗装が結構傷んでましたので　再塗装しようと思って剥離

因みに剥がした塗料の重さを計ってみたら何と100ｇ！！

じゃ～ポリッシュして使おうと思い

↓三日三晩磨いてこの辺で諦めました



内径12mmのベアリングから15mmに打ち換え　ディスタンスカラー制作

↓スリックタイヤとウェーブローターで重量7Kg弱



↓純正は約10Kg



↓リアもウェーブローターに交換



純正890gから720ｇ　170ｇ軽くなりました！！

↓スプロケット　ザムジャパンに交換



フロントは純正14丁から13丁　リア38丁から39丁へ

5速で1/4マイル7000rpmでしたのでショートにしました。

リアスプロケ純正460g　ザム197g

↓適当な図面からアルミ板を切り出しブレンボ用キャリパーサポート制作





純正キャリパー1326gからブレンボ　サポート込みで940g

トータルで約3.8Kg 軽量化！！

↓少しドラッグバイクっぽくなったでしょ！！

2泊5日で北海道⑤KING OF THE STRIP

レース後夕食

旭山動物園近くの牧場が経営してるレストラン

↓エスペリオ



ハンバーグが有名みたいですが

ヒレステーキ注文しました。（写真撮り忘れ）

ココお勧めです！！

めっちゃ美味しかったです！！

ソフトクリームも！！

で・この日は旭川駅前のホテルに宿泊

翌日　上川町まで移動して



↓味噌ラーメン　よし之



↓滝を見て





↓サホロリゾートまで移動して宿泊





↓翌朝　ベアーマウンテン

















熊さん見学終えてここから苫小牧へ

↓北海道最後夜は焼肉





↓苫小牧シルバーフェリーで八戸へ



早朝に八戸到着



↓朝6時から営業してるみなと食堂へ



↓漁師の漬け丼を食べました！！



で・あとは帰るだけ

↓2泊5日で



おわり。