Ｃｌｏｖｅｒ Ｉｓｌａｎｄ＃２

　気分だけで始まってしまった当連載。第２夜は、２１世紀を迎えた平成１３年の、ゴールデンウィークの遠征の様子をお届けします。

　最初は、岡山から。岡山駅１１番線（現６番線）に停まる、２００７ほか、「南風」です（写真）。アンパンマンラッピングの編成です。

　そして、高松へ。Ｎ２０００系２４２９他「うずしお」です（写真）。

　２０００系で多度津～高松間で運転される「いしづち」です（写真、２１０７）。これは、８０００系５＋３連で３連が高松行きとなる「いしづち」が、多客期に８両全部が岡山行き「しおかぜ」になる関係で、宇多津～高松間の輸送を補完するために運転される列車です。運用のない８０００系３連などが運用に入ることもあります。

　その相方、２１５５です（写真）。

　Ｎ２０００系試作車、２４２４です（写真）。１３０キロ走行の試験車、２０００系と同スタイルで登場しましたが、後にＮ２０００系同様の外装に改められました。「２４」と「５８」は注目です。

　色々乗り回しましたが、続いては窪川から。予土線、トロッコ列車に改造された元無蓋車トラ５２４６２を、２エンジン車キハ５４　８が牽きます（写真）。乗車は四万十川に沿った一部区間のみ、それ以外はキハ５４にて待機です。

　宇和島から松山まで「宇和海」に乗り、松山へ。駅西側は今も松山運転所が広がります。一般形の運用に入る、キハ１８５　３０００番台、３１０６です（写真）。

　松山駅１番ホーム先には「宇和海」、２１５１他が停まります（写真）。２１５０形は２１００形の方転車、貫通幌も装備します。その、初号車です。

　松山駅１番ホームで発車を待つ８０００系「しおかぜ」、８５０４他です（写真）。

　その反対側は、試験車８００１でした（写真）。登場の頃からは方転していますが、登場当時の塗色です。

　翌日は、予讃線伊予長浜回りの「海辺のトロッコ」へ（写真）。キクハ３２　５０１、オハ５０形改造車です。

　それを推すのは、国鉄当時の塗色に戻したキハ１８５　２０です（写真）。ＪＲ化後間もなく四国ブルーに改められましたが、オリジナルはこの色だそうです。

　そして帰途に就きました。

　デジカメではない、リバーサルでもない普通のネガでこれだけ出ていればまあまあかなあ、とは思います。先回使用したネガ画像がイマイチであっただけに、救われそうです。

　それでは、次回をお楽しみに。