Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃１１

　それでは、連載第１１夜は、平成１２年９月、北海道関連の車両を見ていきたいと思います。

　出発は、北斗星。上野駅１３番線には、牽引機ＥＦ８１　９５が据え付けられています（写真）。

　同機は、「レインボー」専用機として、側面に大きく形式名が入っています（写真）。同目的のＰＦは、先日廃車になりました。

　そして、網走にて。キハ１８３－９０１（試作編成の１両）が、最後の活躍をしていました（写真）。スカートの形状に注目。

　基本番台一般形先頭車を、機関換装し運用に就く、キハ１８３　２１５（写真）。種車は、０番代です。

　そして函館に戻ります。当時青函間の輸送の主力は快速「海峡」、ＥＤ７９牽引のオハ５０系、あるいは５０系５１形の高速対応車両が使用されました。

　同列車は、末期には「ドラえもん」列車となっていました（写真、ＥＤ７９　１９）。客車も同様に装飾されていました。

　重連運用で、相方はＥＤ７９　５でした（写真）。こちらは通常のままです。

　同じく、ＥＤ７９　３です（写真）。

　翌日、再び函館駅へ。キハ４０－８０７が、写真のように塗装されています（写真）。おそらく函館本線の普通の運用に就いていたと思われます。

　隣には、「マウントレークエクスプレス」が停まります（写真）。大沼観光用の列車、キハ８４　１０１他、現在はファイターズラッピングになっている車両です。種車はキハ８２です。

　そして、お帰りは「海峡」、ＥＤ７９　１７です（写真）。ＥＤ７９は、ＪＲ貨物の５０番台は新製車ですが、他は全てＥＤ７５　７００番台の改造車です。

　北海道新幹線が函館まで開業しようという現在では、とても想像も及ばない世界ですが、当時はこんな感じでした。まあ、良い時代でした。

　それでは、次回をお楽しみに。