それでは、連載第３４３回目は、名鉄デキ６０２をお届けしたいと思います。
４輌あり、数も性能も揃っていたデキ６００形。そのうちデキ６０２は、あまり写真がありません。大江での一枚（写真）。
後に、大江の側線の片隅に、デキ６００形４輌が並んでいましたが、並んだ理由は、察しがつくでしょうか。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第３４２回目は、名鉄デキ６０１へと話を進めたいと思います。
凸型の電機デキ６００形は全４輌、数も多く揃っていたこともあり、各地で見られました。
写真は、チキを従えプッシュプルで大江の側線で停泊する、デキ６０１（写真）。電機の居そうな場所です。
続いては、犬山検車区で車両を誘導か、連結されるデキ６０１（写真）。本当に、どこででも見られた形式です。
確かに、電機を使用する仕業も限られてきて、そのわりには数も多かったのは事実です。しかし、現状をどう捉えるのでしょうか。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第３４１回目は、名鉄デキ４０２をお届けします。
デキ４０１と常にプッシュプルで準備されたデキ４０２、常に岐阜方に連結されていました。矢作橋での１枚（写真）。まだ金網はありません。
後に、金網が設置されてから、駅舎から（写真）。元はここも島式ホームだったのでしょう。
後に、豊明に避難してからの写真（写真）。悪戯が酷かったのでしょう。
末期に、大江で、デキ４０１と重連で（写真）。
同機もデキ４０１同様に解体された模様で、現存しません。残念。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第３４０回目は、名鉄デキ４０１をお届けします。
デキ４００形は、永く矢作橋のホームに留置されていました。近くの矢作川で砂利採取をしていたのか、同駅にはバラスト積み込み施設があり、そこでバラスト用ホッパ車（ホキ）のプッシュプル編成になっていました。
普段デキ４０１は、豊橋方に付いていました（写真）。
しかし、矢作橋駅は無人駅、悪戯が多かったのか、後にホーム側に金網が装備され、撮影には降車が必要となりました（写真）。
それでも収まらなかったのか、結局バラスト編成は犬山検車場豊明支区（豊明検車区）内部に側線を追加し、悪戯が出来ない位置に避難することとなりました（写真）。撮影は一苦労でした。
そして、現在この場所は、あの機関車の常置場所となっています。勿論、分かりますよね？
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第３３９回目は、名鉄デキ４００形総説をお届けします。
デキ４００形は、デキ４０１とデキ４０２の２輌が在籍し、小型ながらＤ級の箱形の機関車、プッシュプルでバラスト、レールの運搬に使用されました。
写真は、名古屋市営地下鉄鶴舞線Ｎ３０００形（確かＮ３１０１Ｆ）の甲種輸送で、ありったけの旧式機が動員された姿（写真）。箱形、恐らくデキ４０２が写っています。
シャッターが１秒遅い感じがしますが、流石５８ミリ、夜の撮影でもキレが良い！
その前日の夕方、手前からデキ４０２、デキ４０１、デキ６０３が並び、甲種輸送に備える姿（写真）。車両の到着を待つばかりです。
他日、大江での、運用を待つ待機中の姿（写真）。末期には、連結している姿が多く見られました。
また他日、大江での１枚（写真）。駅ホームから真横が見える位置まで、前に出ています。
古くは矢作橋、近くは豊明でよく見られる２輌で、一番元気な感じがしたのですが、現状は残念です。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第３３８回目は、名鉄瀬戸線デキ３７９をお届けします。
末期には、デキ３７６と２輌配置であった名鉄瀬戸線。貨物の名残ですが、同機は青の警戒色に塗られていました（写真）。場所は、喜多山の側線です。
既に仕業は無く、工臨もモーターカーで足り、事実上動態保存であった同機ですが、喜多山検車区廃止の前に引退し、静態保存にもなっていません。残念。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、連載第３３７回目は、名鉄デキ３７６をお届けします。
名鉄瀬戸線貨物の名残、デキ３７６は、終生喜多山で過ごし、時々本線を走行することもありました。
写真は、喜多山の側線で停泊する姿です。名鉄で、最後まで青に塗り替えられなかった電機です。
他日は、喜多山の庫の中で過ごす姿が見られました（写真）。
しかし既に用途が無かった同機は、尾張旭検車区完成による喜多山検車区廃止よりも前に、姿が見られなくなりました。恐らく、解体でしょう。残念。
それでは、次回をお楽しみに。
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