Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４１７

　それでは、連載第４１７回目は、三岐鉄道ＥＤ４５最終回、ＥＤ４５９をお届けします。

　同機も元は東武、ＥＤ５０６９で、ＥＤ５０７０と同時に譲受したそうですが、同機のみ竣工、ＥＤ４５９となり現在に至ります。

　同じく元東武のＥＤ４５８と重連で、停止する姿（写真）。撮ったのは、保々の雰囲気です。

　保々のイベント時に、ＥＤ４５１と重連で並んでいる姿が見られました（写真）。

　これだけの機関車を維持出来るのは、やはり貨物の需要があるから。今後は、どうなるのでしょうか。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４１６

　それでは、連載第４１６回目は、三岐鉄道ＥＤ４５８を中心にお届けします。

　三岐鉄道ＥＤ４５８は、元東武ＥＤ５００１で、入線後も暫くは元番のままでしたが、現在はＥＤ４５８に改番されています。

　写真は関西本線富田で、東藤原からの貨物を牽いた後、四日市からの返しを待つ姿（写真）。ＥＤ４５３と重連で、かつて国鉄から乗客が乗り換えた三岐鉄道旧乗降ホームに据え付けられています。

　続いては、同じくＥＤ４５３と重連で、伊勢治田上り貨物本線での待機の姿（写真）。

　続いて、ＥＤ４５８が、僚機と重連で、東藤原で入換を行う姿（写真）。これは多分土曜でも見られます。

　セメント貨物は、三岐鉄道のドル箱で、主要な営業になっています。土曜にも走っているのが、趣味人には有り難いです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４１５

　それでは、連載第４１５回目は、三岐鉄道ＥＤ４５６をお届けします。

　ＥＤ４５４、ＥＤ４５５が富山地鉄からの移籍機であったのに対し、新造機となったＥＤ４５６。現在に至るまで、一度も移籍したことがありません。

　多分東藤原でしょう、僚機と重連で停泊する、ＥＤ４５６（写真）。従来機とも微妙に異なるようですが、製造年次のみならず、それぞれに個性のある形式です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４１４

　それでは、連載第４１４回目は、三岐鉄道ＥＤ４５５をお届けします。

　僚機と重連でセメント貨物を牽く、ＥＤ４５５（写真）。従前の形とほぼ同じですが、ＥＤ４５４、ＥＤ４５５は、元富山地鉄で、ダム工事終了後三岐鉄道に移籍しました。

　しかし、ＥＤ４５４を見かけないのは、気のせいでしょうか。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４１３

　それでは、連載第４１３回目は、三岐鉄道ＥＤ４５２を中心にお届けします。

　最初は、僚機ＥＤ４５５と重連で、セメント貨物を牽く姿（写真）。これが三岐鉄道貨物の、通常の姿です。

　富田からは、ＤＤ５１が単機で四日市まで牽きますが、三岐線内は返空もあり重連です。

　次は、東藤原で、構内入換の図（写真）。これも重連の筈ですが、後は写っていません。

　何でも無い光景ですが、実はこれがドル箱だったのでした。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４１２

　それでは、連載第４１２回目は、三岐鉄道ＥＤ４５形、ＥＤ４５１をお届けします。

　ＥＤ４５形は、三岐鉄道の貨物の主力、東藤原～富田間のセメント関連貨物を牽引する機関車で、通常重連で使用されます。三岐オリジナル、富山地鉄や東武からの編入機もあり、オリジナルも製造年次で違いがあり、興味深いものです。写真は、ＥＤ４５１とＥＤ４５４の重連です（写真）。塗装は統一です。

　ＥＤ４５を撮りたければ、東藤原がお薦めです。休日でも重連で入換を行っており、見ているだけで飽きません。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４１１

　それでは、連載第４１１回目は、三岐鉄道ＥＤ３０１をお届けします。

　ＥＤ３０１は、通常は東藤原のセメント工場の構内入換に従事する電機で、東藤原駅でもなかなか見かけず、殆ど幻のような機関車です。駅構内の入換も、通常ＥＤ４５重連等で行うため、まず見かけない１両です。

　三岐鉄道の基地である保々のイベントでの１枚（写真）。石灰石の粉で汚れ、工場内のみで運用されているのが分かります。見ないわけです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４１０

 それでは、連載第４１０回目は、三岐鉄道ＥＤ２２ ２をお届けします。

 ＥＤ２２ ２は、弘南鉄道ＥＤ２２ １、松本電鉄ＥＤ３０１（ＥＤ２２ ３）と同じく信濃鉄道（現大糸線の一部）で導入された、ボールドウィン・ウエスチングハウス製の輸入電機で、国有化でＥＤ２２ ２と改番、後に三岐鉄道に移籍、後に引退しました。

 引退後は大安駅近くで静態保存されていました（写真）。屋根付きですが、状況は見てのとおりでした。

 別の機会に（写真）。ヘッドライトは落ち、窓は割れ、かなり悲惨です。

 後に三岐鉄道が譲受し、整備修復の後東藤原にて静態保存されるようになりました（写真）。「いぶき５０２」の位置です。

 一時は保存そのものが危ぶまれましたが、現在は美しい姿を取り戻しています。ただ、内部の機器は壊れているでしょうから、動態化は無理でしょう。

 それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４０９

　それでは、連載第４０９回目は、「いぶき５０２」をお届けします。

　「いぶき５０１」と同じ経緯で誕生し、大井川鐵道に移籍した、「いぶき５０２」。後に、中部空港建設関連で輸送量が増えた三岐鉄道に譲渡され、一生を終えました。

　引退後、西藤原で静態保存される、「いぶき５０２」（写真）。これが、出会いでした。

　他日、反対側から（写真）。少々古さがありますが、現役でもおかしくない出で立ちです。

　他日、同じ位置で（写真）。

　現在この場所には他の機関車があり、現存しません。大井川鐵道の部品取り用か、それとも単純に解体か。今となっては、知る由もありません。

　それでは、次回をお楽しみに。