パオのキーシリンダーをすべて交換する

今日は休みなんで、先日手に入れたパオのキーシリンダーをすべて交換します。

パオのキーシリンダーは全部で5箇所。

まず、フューエルリッドから。

キーシリンダーはバネの役割をしているプレートを間に噛ませて固定されてるだけなんで交換は超簡単。

プレートはCRCの3-36で錆止めして再利用。

これ、錆止め効果メチャメチャ高いです

次はトランクのドア。

ここはドアの内側からネジで止められてるカバーを開けて交換。

ここのキーシリンダーもプレートで固定されてるだけなんで交換は超簡単。

次は左右のドア。

ここからちょいとめんどくさくなります。

左右のドアで1時間はかかるかな・・・

内張を剥がしてキーシリンダーをよく見ると、かなり奥の方でロッドが繋がってる。

場所が狭くてロッドホルダーまで手が届かず、ロッドをどうやったら外せるか手元のキーシリンダーを見てみると、ロッドが付いてるプレートがEリングで止められてるのに気付く。

ロッドを外さなくても、Eリングを取ればプレートごとロッドを外せるんで交換は簡単

最後がイグニッションなんですがね。

ここの交換は手強い。

キーシリンダーの固定が、何も引っかかる場所がない盗難防止のフィクサボルトですわ。

こういうのはラスペネ吹いてタガネで引っ叩く。

ナメてようが固着してようが、これで緩まないボルトは無い

元々が締めてる最中に自然に折れるボルトだから、そんな強いトルクではないんでね。

室内だから錆びによる固着も無いし、動き出したらマイナスドライバーで簡単に回せます。

新しいキーシリンダーは今後のメンテを考えて、六角ボルトで固定します。

パオを手に入れて4年・・・ついに純正キーが付きました。

なじむ・・・実に！なじむぞ

最高に「ハイ！」ってやつだアアアアアアハハハハハハハハハハハーッ

エンジン始動に問題なし。

他のキーシリンダーの動きも問題なし。

明日の雪の日の運転に間に合った

 

 

 

徹底した問診と検査で痛みの原因を突き止め治します！

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