レブル1100にはスロットルに、モード設定があります。
RCで言うならスロットルカーブ設定みたいなものと思っていました。
販売店推奨のスタンダードモードしか使っていませんでしたが、発進時から巡行までの辺りでよく使う2500回転までくらいのトルク感が弱い。
トルク感弱いので、スロットルレスポンスもイマイチ、個人的にはなんで？と思うくらい違和感ありました。
最近のエンジンは排ガス規制が入っているのでこんなものかなと思って乗っていました。
でもやっぱり納得が・・・行きにくい。
あいちゃんのXSR700と全然変わらないくらいです。
あちらは排気量2/3しかないんですよ？
試しにスポーツモードにしてみました。
するとどうでしょう！！
発進時から力強いではありませんか。
それに50㎞/ｈあたり巡行からの加速でもシフトダウンしなくてよくなります。
クルーザーらしいトルクで再加速する感触です。
これですよ、大排気量の楽しさは！
ユーザー設定モードで、おそらく一番パワフルと思う設定も試しました。
P＝パワー最大。
T＝トルク最大。
EB=エンジンブレーキ最弱
です。
・・・・パワーモードとの違いは体感できませんでしたが、アクセル一つで加減速が出来るのでリッターバイクらしい乗り味になります。
最後取りあえず試す価値もないですがレインモード、だる～いです。
言い換えれば優しいです。
雨のツーリングには良いのかもしれませんが、このモードが必要というのなら大排気量車はいらない。
このモードの感じは、単なるスロットルカーブの変更ではないように感じます。
アイドリングから3千回転くらいまで加速ポンプ付きキャブのような感触になります。
燃料噴射マップで変えているんだろうか？
悪い面はちょっと唐突感も出ます。
何となく、レブル1100って初心者向きのおっとりしたバイクだなぁと思っていた違和感が、あっさり消え去りました。(^^♪
アフリカツインや
ホーク11
で、このおっとりしたエンジンでええのん？というのは、きっとアクセレーションマップがだいぶと違うのでしょう。
カタログ表示馬力は車種によって10数馬力違いますが、同じエンジン搭載車です。
上の白いバイクも同じエンジンです。102馬力。
国内販売してるのかな？見たことが無いです。
デザインも用途も日本人向きじゃないようです。