当飛行場では北風の日々にもなります。
北風は風が舞い飛ばしにくく、離着陸も難しいのよね。
好調先生のネオステージと一緒にパチリ。
フルサイズじゃないですよ、70サイズ機です。でかーーーーぃ！
くにちゃん機、このファンタは1000フライトくらい飛んでるかも、イヤホンマ。
今日は着陸で尾輪のピアノ線が折れました。
ですからあとは人のを見てるだけ。
あご着急ブレーキで滑走路内に止めました？
長寿命なアクロ機、エアキラーCAP。
バルサは大丈夫だけど、フィルムがあちこち剥がれてきちゃう。
遠目ではまだまだ綺麗。
上空ではもっと綺麗。
カラテカさんの38インチEPPはスマモてんちょのジャイロセッティングがしてあり、風の舞う日では一番素直に飛びますね。
懐かしいタイプのEPP機。
上師匠の練習機。
5セルに18インチカーボンペラだっけ？
今日は9人だったかな？そこそこの賑わい。
秋は大会がいろいろあるので、皆さん熱心に練習してるらしい。
でも、練習熱心＝機体壊れる、、、なんですよね。
色々聞きました。
カラテカさんが連れてくる小さな犬を狙ってるっぽい、猛禽類の鳥。
ちょっと嫌ですね。
灼熱だった2023年の夏も終わり、ツーリングの季節です。
呉で潜水艦を見て、とびしま海道を走り、しまなみ海道にフェリーで渡ってくるコースを元校長先生が考案してくれました。
全走行距離700㎞の1泊2日です、良いじゃないですか。
10月8日 日曜日出発。曇りのち小雨の予報です。
神戸垂水PAに朝7時待ち合わせですから、40分前には家を出ます。
今頃は6時が日の出でした、若干寒いです。
早い原因は山陽道の尼子トンネル（赤穂付近）通行止めの渋滞を考慮してのことです。
結果的にはたいしたことはなく、スムーズに抜けました。
この時間帯になると暖かくなり、ちょうど良い気温です。
13時30分には潜水艦前には到着。
まずは艦船クルーズに乗船します。
1500円で、価値ありです！
一般人にこんなに近くで説明付きで見せて良いのかしらん？
奥に見えるのは事実上の空母と言われている「いずも」だったんじゃないかな？
その分我々は興奮しますけどね！
自分の所属するRCクラブは狭い滑走路で「航空母艦」と揶揄する人がいますが、実物の航空母艦は大きいですよ。
あそこの甲板で飛ばさせてくれるなら、100％離着陸決めれますって！！
実は上の写真の潜水艦はメンバーの義父さんが設計したそうです。
もちろん国家機密で、退職するまでどのような仕事をしていたかも秘密にされていたそうですし、外出時はSPのような人が帯同していたらしく、「仕事内容を聞いてはいけないオーラ」の怖いお父さんだったそうです。
ちなみにうちの嫁さんの方の親戚には「クイズダービーで有名だった篠沢教授」さんがいるそうですが、遠い親戚なので会ったことはないそうです。
コンテナが2万3.000個載せられるコンテナ船。
製造期間はわずか1年で完成だとアナウンスされていました。
ここだけでは無いのですが、6隻の同型船が生まれて世界中を駆け巡るのだそうです。
艦船クルーズを降りて、鉄のクジラ館へ行きます。
実際の潜水艦の内部です、（彼の義父の設計したもの）ベッドですが、寝れました。
しかし、2泊3日程度で自分は限界でしょう。(;^ω^)
泊は一棟貸しの民泊です。
こんな所です、家の前がほぼプライベートビーチ。
晴れていたら渚で遊んだり、釣りをしたり、星も良く見えるかもしれませんね。
食材は近くのスーパーマーケット（イオン）で8500円分も買い込みました。
が、ワイワイ言うてる間に食べきっちゃいました。
翌日二日目、10月9日 月曜日体育の日 小雨のち曇り
とびしま海道を7つの橋で渡っていきます。
舗装の関係でしょうか？ハーレーのリヤタイヤが滑ります。
登坂でラフにアクセルを開けるだけですが空転してしまいます。
さすがにこんなことは初めてです、下りのカーブでこけないように慎重に行きましょう、不思議に前輪はグリップ感あります。
島内の見どころもたくさんあるはずですが、何分雨ですから軽く止まるだけで済ませました。
きれいな街並みもあります。
フェリーは朝9時と10時半だっけ？この2便を逃すと午後3時まで無いのです。
乗り遅れないように、早めに行かねば！
予約もできないので、乗船の車とバイクが多ければ積み残されるし。
という、心配は全くの外れ。
バイクは我々の5台のみ。
乗用車は1台のみしか乗ってません。
赤字路線ですね、心配ありますよ。
その後はこのフェリーでしまなみ海道に戻り、高速道路（山陽道）で帰宅したのでありました。
東行車線はトンネル火災の影響は無いので、スムーズでした。
今回のツーリングの経費は複雑でよくわかりません。
山陽道の尼子トンネルで降りた分は乗り継ぎ処理してくれるのかも不明です。
速旅割引もその理由で金額は請求時まで不明。
ざっと往復7千円くらいかな？
艦船クルーズ 1500円
晩御飯の食材、一人1650円
宿代 一人4.000円
燃料費 700㎞÷22㎞＝32リットルくらい。5800円ほどのはず。
昼ごはんは少し高めで2千円ほどを2回と、最終日の晩御飯。
以上でした。
10月1日 日曜日 やっと灼熱の夏が終わったようです。
バイク日和ですから、日帰りツーリングに行きましょう。
目的地は天橋立に決めました。
というものがありまして、土日のバイク通行料金が確か15％割引されます。
具体的には宝塚～宮津天橋立間通常土日料金2.120円が、1.810円になります。
それもあって、天橋立です。
では行ってみましょう。
トホホ、天気予報が外れて朝6時の時点で大粒雨です。。。
しかしアイちゃんは今から家を出るとLINEが入りました。
カッパを着て出発です、1時間もすればやみ、その後晴れるので道路も乾きそうです。
2時間半ほどで天橋立ビューランド到着。
リフトで展望台へ。
おぉ！天に昇る階段じゃぁ！
15年か20年くらい前に今は亡き母親を連れてきたことを思い出しますね、あの日はもっといいお天気でした。
小さいころ自作で弓矢は良く作って、かなり自信はあったんですが、結果はアイちゃんにぼろ負け。
アイちゃんはほとんどの矢を的に当てたんですが、僕は半分しか的に当たらなかった、(;´д｀)トホホです
この付近には海鮮を出す店がたくさんありますが、いかにも観光地店は遠慮して、地元密着型店と見える店でお食事します。
夜に来たら高そうな店ですが、昼間は普通にランチがあります、安心価格。
30㎞ほど先の伊根に向かいますが突然の大雨。
舟屋の軒先で避難させていただきました。
15分ほどで雲が飛んで行き、また晴れます。
伊根では観光船に乗りました、KAZU1と書かれていないかよく確認して乗船（うそうそ）
海鳥がエサをもらいに飛んでくるのが有名です。
エサを買って構えていたんですが、船の先端に集まるようで後部の僕たちのエサには見向きもしてくれませんでした。
エサと言ってもかっぱえびせんなので、自分で食べてしまいましたとさ。
今日は朝6時から出かけ、高速道路もたっぷり使ってのツーリングなので時間があります。
経ヶ岬と灯台も見に行きました。
120年ほど前に建てた灯台だそうです（建て替えは含まずこの灯台の建立、1901年完成）、140m下の海岸から石を切り出し運び上げ作った灯台なんですって。
立派な道もないし、昔だし、こんな石どうやって運んだんだろうね。
そうして灯台守の人たちは30～40年ほど前まではここに駐在していたはず、当時は陸の孤島に近いものがあると思うのでどんな暮らしだったんでしょうね。
少し戻って公園でコーヒータイム。
天橋立近くの公園は有名観光地なので手入れが行き届いてる。
子供は一人だけこの広いところでお母さんと遊んでいた、ぜいたく公園やぁ～～。
ここから自宅まで140㎞くらい、2回ほどPAで休憩して夜7時すぎには帰宅した。
日が暮れるとメッシュジャンバーでは寒くなった。
夕方6時で暗くなる、日本海側は総じて街灯が少なく頼りないハーレーのヘッドライトでも明るく頼りがいがあるように錯覚する。
実はリヤサスがへたって弱くなったような気がするので、スプリングイニシャルを2段絞ってきた（それしかできない）。
凍結防止の縦溝でリヤタイヤが滑るような気がしてならないけど、肩こりが減った。
なぜだろう、フラシーボ効果かもしれん。
高速道路 1810円×2
ビューランド（リフト）850円、駐車料金400円、アーチェリー500円
お食事 1980円
伊根湾巡り観光船 1000円
走行距離380㎞位、燃費22㎞/L
ハイオク17L 位消費、3.000円くらいでしょう。
やっと涼しくなりました、ってもう10月になったんですよ。
いつもで暑い暑い言ってるんでしょうか？
RCも暑さに負けて、家から出てこない人が多く、例年よりちょっと寂しい感じです。
そんな中、今日はぼちぼちと集まり8～9人揃いましたでしょうか？
風が北風で飛ばしにくい風でしたけど、飛行機を積んでここに集うのが息抜きになると集まっています。
僕も30㏄ガソリン機を2回飛ばしましたけど、飛行機がグラグラ揺すられ楽しむ余裕はなかったです。
カラテカさんだけがジャイロを搭載した38インチEPP機を安定良く飛ばしてご機嫌さんでした。
フタバ6軸ジャイロ素晴らしい！
彼岸が過ぎて、太陽が低くなりました。
まだ夕方16時前ですが陰がこんなに長い。
おしゃべり楽しかったけど、RC飛行機を飛ばすには不完全燃焼な日でありました。
