DLS-108X を使った試作4号機の測定。

試聴結果が良いと、測定への期待も高まってきます。

早速本題に。
ALPINE製のDLS-108Xを使った試作4号機の測定です。


まずは、壁から40cm程離した位置に設置。
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80Hzのピークを境に、30Hz前後までダラ下がり特性です。
しかし、120～210Hzの中低域のピークが大きいのが原因で、聴感上は余りワイドレンジではありません。

ホーン開口部の音を測定してみると・・・
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見事な教科書どおりの音です。

今までの経験だと、これは「バックロードホーン」と「共鳴管」の合成特性だと言えます。


赤線で示したのがバックロードによる特性、青丸で示したピークが共鳴音です。

[バックロードとしての考察（赤線）]
バックロードホーンとしては適切な特性です。
200Hz前後からダラ下がりになっているのは、「空気室容量」と「ホーン断面積」の設定が適切だという証拠です。
もし「空気室容量」が小さいと、500Hz前後まで赤線がフラットになってしまい、中低域過多なサウンドとなってしまいます。
一方で、低域の伸びが悪いのは、「ホーン広がり率」が大きすぎた（0.93）ためです。もっと広がりを絞れば重低音までの再生が可能です。


[共鳴管としての考察（青丸）]
ホーン長は2.4mなので、音速を340m/sとすると共鳴周波数は…
340÷2.4÷4×1＝35Hz
340÷2.4÷4×2＝70Hz
340÷2.4÷4×4＝140Hz
340÷2.4÷4×6＝210Hz
と、実際の測定結果はこれと比べて若干高域よりにシフトしますが、大体合っています。
興味深いのが、従来の共鳴管理論で言われていた「片開管」ではなく、「両開管」となっている点です。空気室の広さ・形状が共鳴管としては不都合なのかもしれません。

[中高域（1.2kHz）]
これは、ホーンの横幅15cmによる定在波です。
340÷0.15(m)÷2＝1133(Hz)


これだけ分かりやすい特性が出るのも、単純な構造の4号機ならではだと言えます。長岡バックロードでは、各音道の共鳴音で何がなにやら分からない（＝「バックロードは理論的に動作しない」）になってしまいます。



さて、このバックロードホーンを壁に近づけてみます。
そうすると・・・


見事に30Hz（-10dB）までの重低音を再生する事ができています。しかし、依然として中低域（120～210Hz）が目立ちます。
壁による低音反射を利用できるという点では、本機のような前面開口より後面開口の方が有利でしょう。


今回の試作4号機は、
・VW音道+単純な構造による、最大級の低音総量
・単純な構造による素直な特性
・適切な空気室容量（4.5L）
として成功だったものの、

・もう少し低音の伸びが欲しい
・中低域のピーク（120～210Hz）
・前面開口なので、中低域のモレがダイレクトに聴こえる
・壁から離すと低音減少
といった問題点がありました。

試作5号機では、それらの問題点を克服して・・・
というか、既に完成していますｗ
続きはまた次回。