東名高速道路と新東名高速道路

　昨日・一昨日、東京にいるryo~の所へ行っていたのはお伝えした通りです。

　行きは東名高速道路を使い、帰りは新東名高速道路を走ってきました。

　日曜日の東名高速道路は、まったく混雑もなく、何か所かで改良工事が行われていた場所（途中対面通行の場所もあった）で混んでたぐらいです。

　開通して５０年になる東名高速は、路面状態が悪くてボコボコ…。

　スピードを控えめにして走りました。

　豊明ＩＣから東京ＩＣまで、約３３０キロほどを約４時間（休憩を除く）で走り抜けました。

　料金は、およそ６０００円、リッターあたりの走行距離は約１７キロでした。

　帰りは御殿場ジャンクションから新東名に入りました。

　月曜日ということもあったのか輸送用トラックがたくさん走っていて、２車線区間は大混雑…。

　そのせいもあるのか道路には、かなり長い距離でタイヤ痕がついていて、その上を走るとブ～ンというイヤな音が聞こえます。

　まだ４～５年しか経ってないのに、道路がかなり傷んでいます。

　清水ＩＣから森掛川ＩＣの間で２～３か所１２０キロ走行の試走が行われています。

　この区間は３車線で、幅も広くて、１２０キロで走るための安全性が十分保たれています。

　じいちゃんもこの区間では、ぶっ飛ばしてやりました。

　本来、全線３車線のはずですが、８割方は２車線でちょっと隙間があるとトラックが追い抜き車線に割り込んできて、ガクンとスピードを減速しないといけないので危険です。

　２０１４年から順次開通区間が延びていますが、全線開通はまだ先になるでしょう。

　それからトンネル内の設備工事が何か所もあって、これも危険材料です。

　東京ＩＣから御殿場～豊明ＩＣでの走行距離は３００キロ弱でした。

　通行料金は、約７５００円でした。

　リッターあたりの走行距離は１９．５キロでした。

　トラックに邪魔されて、７０～８０キロで走る区間も多かったので距離が延びたのと、東名が結構上り下りが多いのに、新東名は登り区間も長いけど、下り区間も長くて、相殺されて距離が延びたんじゃ名かなぁ～。

　東京から家までの時間は約５時間（休憩を除く）。

　やっぱり、トラックに邪魔されて、スピードが上げられなかったた区間が多かったからでしょう。

　走行距離に対して、料金が高いのは、工事費用が違うからなのか？

　調べてみないと分りませんが、新しくできた湾岸線を利用して鈴鹿へ行くのとさほど時間が変わらない中央道で多治見に行くのに、３００円以上の差がありますから、やっぱり新しい通行料は高いんでしょうね。

　それからもう一つ感じたのが、愛知県に入り豊田ジャンクションが近づくと、いきなり路面状態が素晴らしく良くなりました。

　豊田から湾岸線を通り、四日市まで行く時、路面の状態で？？と思ったことはほとんどないので、車の街トヨタを控えているこの地域には、ＮＥＸＣＯ中日本も気を使っているのかもしれませんね。