今年最後？

★（´･ω･) そりはわからない

油3090ﾚ　EF210-305 (押)　1144上　・ﾀｷ10-､×17車

　　72ﾚ　EF65 2139 (国)　1154上　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車　

　2088ﾚ　EH200- 11 　　　1203上　・ｺｷ20-､×３＋6-､7-､×21　計24車　▽各種ISOタンク､旭カーボンUH29A､等

　3064ﾚ　EH500- ５ (１)　1214上　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車　▽北海道西濃 U54A､ECO-LINER31(青､白)､高鮮度高品質輸送､UF42A×２､D-LINE U54A､UV54A

　4074ﾚ　EH200- 21 　　　1303上　・ｺｷ7-､×１＋20-､×９＋OTﾀｷ1000×11　計21車

　2079ﾚ　EH500- 44 (２)　1313上　・ｺｷ4-､6-､7-､×17車　

　8764ﾚ　EH200- ５ 　　　1323上　・OTﾀｷ243､×16＋ｺｷ×２　計18車

　YouTubeで山本直純の一生なんて見なきゃ良かった｡まっさんがあんまりマジメに語るから見入っちゃって､気が付きゃもう朝の５時｡何時寝るんだよ（´･ω･)
　もう目が覚めかえって寝られないので､水飲んで頭冷してから武蔵野線経由で渡田へ行くことにした｡
　と思ったら､北朝霞で乗る筈の武蔵野線が”イオンモール”で運転一時見合せだという｡シメた！コレだと西国分寺で色々撮れるぞ｡東にゃ悪いが､所定通りなら被られても､ダイヤがちょっとでも乱れればこっちが有利な筈｡
　ってな訳で西国分寺下車｡今日は最初から手持ち撮影で済ます積もりだったので､EF70～200㎜ F2.8L USMとエクステンダーしか持ってきてないが､時には三脚を使わずに｢基本｣に返って正々堂々と｡
　案の定､武蔵野線電車のダイヤが乱れまくってて､被る筈の72ﾚが久々に撮れた｡2139は被られないダイヤの頃に何回か72ﾚを牽くのを撮ったが､こうやって中望遠レンズ手持ちで撮ったのは初めて｡
　同じく被られることの多い3064ﾚは-５が<1エンドを向けて牽いていた｡現車24両､1200㌧カツカツの所に北海道西濃､D-LINE､ECO-LINER 31､高鮮度高品質輸送UF42A×２とフルキャスト状態｡コレを見にきた｡
　１時台は4074ﾚがｺｷ107×１＋ｺｷ200×９にOTﾀｷ1000×11という編成｡コキ車のうち､ｺｷ107と200×２は速星貨物だが､他は倉賀野のメタノール輸送に充当される所謂｢メタコキ｣｡現車両数こそタキ車が１両多いが､コキ車１両当たりの全長が長い分､列車の長さではそっちの割合が大きくなってしまった｡
　8764ﾚもOT車の編成だが､此方は青いﾀｷ243000清一16両にコキ×２という編成｡ＪＯＴ時代でも見たことのないその姿は何かブキミだった｡･･･そういや243000の末期車ってブレーキシリンダーがぶっとくなかった？その気になれば95㎞/h走行出来るんじゃないか？
　残弾尽きて試合終了｡急いで銀座まで仕込みに向かう｡年内仕上げが今日までだって聞いてたんで､ちょっと急ぎ働きをした感じになったが､明後日以降も考えてるのでまだまだ｡まだ終わらない｡