山陽路のPFがね…

国鉄時代ならこんなことはまず無かった訳ですが

昨日少々無理してPF､EF65 1121牽引の5078ﾚを撮りました｡
高崎の方で出発準備やってる
って｢見たまま｣が掲示板にあったのに､中々来ない｡
それでも出る､とあった以上は来るだろうと思い
最低１時間は粘る覚悟で待ってまして
実際やって来たのは､15分遅れの1041時｡
どうにか早く来てくれて助かりました｡

それにしても昔大阪始発のブルトレを牽いてたカマが
今､こうして新鶴見区にあって貨物を牽いてるのも
改めて何か不思議な感じがします｡
1094､1095､1121､1122…
酉､いや西から貨物に移籍してきた
EF65 1000番台機は結構な数が居ますが
宮原区→吹田二区に移動した1138が
鶴見線に来たことはあっても(※)注
高崎線…で牽引したのは無いのでは｡
尤も当時､1985年春だと関東ローカルはEF60の活躍の場で
東海道・山陽ｽｼﾞのカマの仕業線表に
高崎線に行け､なんて箱ダイヤは
まず臨貨１本でも引かれなかったと思います｡
多分あのままブルトレ運用に終始して一生を終える
誰もがそう思っていた筈でしょう｡
それが､今や…
元々EF65は貨物牽引機のジャンルで造られたｶﾏなので
たとい､牽引する旅客列車がなくなっても
本来の用途に立ち返るだけですから
ＳＧなんて水物を載せた為に余計命を縮めた
EF61やED72なんかに比べればまだ幸せ､なのかも知れません｡

(※)注：

59年2月の時刻改正で安善までの運用が設定されていたが
翌年60年3月のそれは､前年の改正を基本にしていたので
そのまま直されずに残っていたものと思われる｡
(鉄道ジャーナル84年9月号参照)