笑ってはいけない｢首都圏からの卒業｣

　持ち戻られてしまった(所謂”マルツ“ってヤツです)のでアレですが､大体は某サイトで｡
　まぁ､人に訊かなくてこれ程大正解な運用改正もねぇんじゃねーかっていう清々しいモノでありました｡埼玉県民の皆様､この度は誠に···新鶴見区PF運用､とうとう多摩川の左岸に行かなくなりましたwwwまぁ､元·吹太郎のFPS22載せたのがいるから､ソレでハァハァしろって事でしょう｡
　一応新鶴見区PFの運用ありますが､件の東海道線回廊行ったり来たりの部分だけ残ってる格好｡なので押太郎・突太郎の動向如何ではその運用すらも危ないものかと思われます｡新垂井､また行かなきゃいかんか｡
　ロクロクの運用も減りました｡67ﾚ､66ﾚも吹太郎にとって代わられた(EF210全体では10年ぶりの運用奪還)ようですが､旧1066ﾚの2068ﾚがロクロク運用に復活したお陰で､高崎線・宇都宮線運用も確り残って､72ﾚも4093ﾚも”あります”｡まぁ､72ﾚの西国分寺で被られる確率高いのは相変わらずでしょうけど､アレはケヨのﾖ231が悪いんで｡
　仙台(総)のEH500は去年の予告通り｡ただ割畑始発単行運用が消えて新座(タ)から新鶴見(信)への単行運用が復活｡コレ､何かヒモ付けるとかやらないんでしょうか｡どおせ単機で回すくらいなら､3078ﾚの行き先変更でもすりゃ良かったのに｡
　富山機関区のEF510さんと高崎区のEH200､岡山区のEF210については多少シャッフルはあってもほぼほぼ無風｡ことに富山区に至っては､3097ﾚの機交換が消えて新潟タまでスルーになった程度｡まぁ､弄る所がなかったっていうのは俺等も楽でしょうが､現場もホッとしたかも分かりません｡
　てな塩梅で｡新鶴見区PFの首都圏運用からの“卒業”には唖然としましたが､真面目に撮っていかないといけない､で今回はその最後のチャンスをもらったような気がします｡気を引き締めて頑張りましょう｡