撮り納めまでもうちょっと

( ﾟдﾟ)ｴｰ､自称病人の＠某家頁管理人､です｡

病気してるったって､見た目分かんないよね､こんなじゃ｡
でも突発的なアクシデントとか急激なストレス負荷には
実際胸が苦しいとか､我慢できないからね…
どんな具合か何とも説明申し上げられないけど｡

★起きるのが早くて
　2022ﾚ　EF64 1031 (双)　0743上　●90～100分ｵｸﾚ
　8760ﾚ　EF64 1025 (更)　0803上　・ﾀｷ1000×20車

★でも､一度ウチに帰った
　3093ﾚ　EH200- ３ 　　　1306下　・ﾀｷ1000×20車
　8099ﾚ　EF210-122 (鶴)　1448下　・10＋10＝20車

朝も３時から起きてなければ分からなかった｢あけぼの｣遅延｡
朝５時前なのにまだ清水トンネルを抜けてないのを某サイトで知り
時刻表片手に出撃の可否を探ってみる｡
すると､準備すれば日の出前にウチを出れば迎撃可…
と出たので､今日の予定外ながら参戦｡
新前橋0643との報告がサイトに揚がったので
高崎始発電車のダイヤとの絡みから若干余裕あり､と踏んだ｡
現地到着0725時､光線はやっとピン位置に陽が射してきた所で
｢合わせて｣みるとまだ前面に架線柱の影がガンガンかかる｡
それでも時間が経つにつれて太陽も昇っていき
影もかからなくなってきた｡
牽引当該は1031､連結器部分に雪が程よく付着している｡
電車と電車のｽｼﾞの間にねじ込んだダイヤのため
運転間隔を詰めすぎないようノロノロとやってくる｡
じれったくなってドラ撃ちしたら最後の方で影がドロン…｡
審判は年明けまで待たれよ､と｡
8760ﾚを撮った後は2090ﾚまで間が持たなくてしんどいので一度撤収｡
ウチに帰って一休みの後でまた出張る｡

本来ならこっちがメインの筈だったオカポンだが
コンテナ系は一昨日の引き受け分を載せた94ﾚ以外全滅状態で
いよいよタンカー列車だけに｡
3093ﾚは所定だったが､8099ﾚは(鶴)｡鶴太郎｡
でも新鶴見のEF210牽引の高速タンカーは高崎線で撮ったことがない｡
一回やってみるのもアリかと思って待機､撮影した｡

実はこれで１本抜けた訳ではなく
明日に撮り納めを残す形で再度撤収したのだが
果たして運転､あるや否や？8760ﾚ｡