４連休３日目その３

その後フライホイールをハズシ、リヤクランクオイルシールを抜き取る。。
で、各部洗浄。。いやーミッションハウジング内は油膜がべったり。。（スチーム洗車機が欲しい。。）
フライホイールは今回交換。。
（奥が純正で今回外したモノ。。手前が軽量タイプのモノ）
以前使っていたものなのだが、ディスク面の磨耗及びクラック、セルモーターが噛み合うリングギヤ部の磨耗等も見られなかったので、今回再使用することにした。。
見た目からもだが、持ち比べてもはっきりわかるぐらい、明らかに軽い。。
レスポンスアップだな～。。（ただし軽ければいいというものでもない。どこを軽量化するかでも変わるけど、軽すぎるとトルク感なくなる。。ストリートなら純正比３０％減程度を目安と考えたほうが無難。。）
さてと、明日は組みに入りますか。。

４連休３日目その２

エンジンオイル漏れのメインは、ヘッドガスケット＆カムアングルセンサーのＯリング部より。。＜どちらも定番トラブルですね。。
加えて、リヤクランクオイルシールからもジワリと、といった感じ。。
今回はミッション下ろしての作業なので、当然リヤクランクオイルシールも交換！（初回クラッチ交換の際、７００００ｋｍ以上走行もしくは７年以上であれば必ずセット交換しとくべし！ケチるとあとで泣き見るだ～。。）
クラッチASSYを外すと。。「おおっ～」
ディスクが絶妙に終わってる。。
距離的に１１５０００ｋｍ。。まっこんなもんでしょ。。

４連休３日目

社内行事があった昨日、４連休２日目は休みであって休みでない。。そんな日。
今日３日目は、朝いつもの時間に、いつもどおりに出社。。
なぜかって？そりゃ～やるからですよ。。アレを。。
クラッチいい加減ヤバイんで。。（昨年代替した時点で、既にクラッチは逝きそうだった。。フィーリング悪し。。）
自分のだし、休みだし、時間はあるしで。。
終始ダラダラと。。
ただのクラッチASSY交換なんだから、やる気になればすぐなんだけどね。。笑
部品を外していくうちに、どんどんヤバイ気が増す。。
エンジンオイルダダ漏れ。。こりゃーヒドイ！
我ながらチト作業サボりすぎたな。。大汗