SRX-1号/NS2仕様（2日目）

昨日ゆっくりと休めたので、朝からSRX-1号の使えるものとダメなものを確認する。ブレーキパッドは全然使われていないような感じで、まだいけそうだ。プラグは何と！イリジウムが入ってるじゃん！プラグキャップもNGKの赤キャップ。「タンクも簡単に外れるんだ！」「カウルステーも最初から溶接してあるぞ」なかなかイイ感じでうれしくなってしまった。

バッテリーがあがっていたので、セルブースターをつないで、エンジンを掛けてみる。『カチカチカチ、ジジジジジ～』それっきり反能無し。あ、ヒューズが飛んだか？スタータースイッチいったか？まあ、先に進もう。30分ほどかけエアクリーナーを外して（リヤタイヤの脱着必要。そのためにはマフラーも要脱着）オーバーフローをしていたキャブも外してみた。強制側（プライマリキャブ）を低速域で助けるセカンダリキャブ（不圧）がついているYDISは良く判らないので変に触りたく無いが、せめて同調バランスと、スーパートラップに合わせたセッティングは出してやりたい、と思いつつ取りあえず灯油に浸しておく。

RS125のシートをあわせてみる。全然つかない！サブフレーム加工出来ないから、シートを加工するか、やっぱりノーマルで行くか・・

チェーンは要交換だ。しかしこのマシンに520サイズは必要か？428にするか？いやいや難しい事を考えずに、できるだけ安易にエントリーできるようにしよう（＾0＾）