アトラスカラーのポーラー・ジャンボ

今度はジャンボ・フレイターのアプローチです。
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ボディに大きく ATLAS AIR のロゴのある機体。
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Atlas Air 所有の B747-400F N498MC ですね。
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でもコールサインは "GIANT" ではなく "POLAR"。ノーズ部分には Operated By POLAR AIR CARGO と記されています。
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Polar Air Cargo の親会社（51% 所有）が Atlas Air ということで、このような運航が行われています。
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2時間後にはまた次の目的地に向けて出発。
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この便も当然コールサインは "POLAR" でした。
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見かけなくなりましたねぇ…… TRIJET

独特のシルエットの機体がやってきました。
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垂直尾翼上のエンジンからのブラストも見えています。
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ギラリとボディが輝きました。
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FedEx MD-11F N601FE 。
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シップネームは "Jim Riedmeye"。
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2014年11月に旅客型としては KLMの MD-11 がラストフライト、貨物機として余生を送っている DC-10/MD-11 シリーズ。
FedEx ではまだ 100機ほどが残っているようですが、B777 や B767 の導入進展に伴って最近成田でもめっきりと見る機会が減ってきましたね。FedEx 内での平均機齢を見ると DC-10 が 38.4年、MD-11 が 22.6年に対して B777 が 4.4年、B767 に至っては 2.6年ですから、リプレースもやむなしですね。
あのドッカン上がり（笑）もいずれ見られなくなるのかと思うと寂しい限りです。
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TOMODACHI Dreamliner

B787 と B767 のパラレルアプローチ。
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RWY34L に向かってくるのは ANA の Dreamliner です。
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降り注ぐ光芒の中をゆっくりと降りてきます。
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社名の隣には TOMODACHI イニシアチブ のロゴ。
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2012年12月に運航を開始したスペシャルラッピングで B787-8 2機、B777-ER 1機が世界の空を飛んでいます。
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All Nippon Airways B787-8 Dreamliner JA814A。
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長距離国際線仕様の機材ですが、どこからの便だったのかな？
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ACL を点滅させたランディング間近の姿。
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