今日も雨降り。
次女とサイクリングに行く予定で会ったが、中止。
で、今日は気になっているヘッドパーツの話。
これだけ雨が降ると、どうしても機材ネタに偏っていく。
自転車の首と腰…自分の体を支える『肝』と言ったらヘッドパーツとボトムブラケット。
ＢＢの方はチェーン落下が気になっていたこともあり、クランク・Ｆディレラー変更時に Deore XT になった…去年の話。
オクタリンク式のカセットＢＢからホローテックⅡに変更され、悩んでいたチェーン落下の解消だけでなく、ＢＢ部からの異音（ガタツキ）も同時に解消されたのだが、ヘッドパーツの方は手つかず。
何度かヘッドパーツからの異音・ガタツキがあり、つど調整し直してもらっていたのだが安価なヘッドパーツには限界感。
走行中の路面との衝撃、おいらの体重と荷重、ステアリングアクションを支えるわけで、見えない割に仕事量は大きい。
『ここは肝のパーツだ…。』と分かっていながら、実感できる大きな差がある『見えるパーツ』が優先されてしまって…。
そもそも、赤鯱号のヘッドパーツの種類すら分かっていないありさま。
それで…遅ればせながらお勉強(笑)。
型番が VP-A42E と記載されている。
ネットで検索… VP-A42E と…お、あったあった。
やはり安価なパーツなようで、完成車向けで使用されるらしい。
コストパフォーマンスは高い様だが…あくまでもその値段での話。
で、ゼロスタックタイプという表記。
あや～なんぞや、ゼロスタック…。
そんで、またネットで検索…ゼロスタックと…発見。
なぁ～んか難しいんねぇ。
ロープロファイルタイプもと言うらしい。
従来型のヘッドパーツが左で…
真ん中のインテグレーティッドタイプはロードバイクの主流…。
右がゼロスタックタイプ。
絵になると違いがはっきり分かる。
それで、同じゼロスタックでもサイズは２種類。
1”(25.4mm)と 1-1/8”（28.6mm）…ちなみに VP-A42E が 1-1/8”だったので、赤鯱号は 1-1/8”で間違いなし。
シールドベアリングタイプのヘッドパーツに変更しようと思ったら、
CaneCreek ZS-2 \7,770-(税込)
CaneCreek ZS-6 \11,550-(税込)
FSA ORBIT Z \10,500-(税込)
参考までだが…。
やはり…見えないパーツに１万円は…痛い。
おいらの首が回らなくなりそうだ。
次女とサイクリングに行く予定で会ったが、中止。
で、今日は気になっているヘッドパーツの話。
これだけ雨が降ると、どうしても機材ネタに偏っていく。
自転車の首と腰…自分の体を支える『肝』と言ったらヘッドパーツとボトムブラケット。
ＢＢの方はチェーン落下が気になっていたこともあり、クランク・Ｆディレラー変更時に Deore XT になった…去年の話。
オクタリンク式のカセットＢＢからホローテックⅡに変更され、悩んでいたチェーン落下の解消だけでなく、ＢＢ部からの異音（ガタツキ）も同時に解消されたのだが、ヘッドパーツの方は手つかず。
何度かヘッドパーツからの異音・ガタツキがあり、つど調整し直してもらっていたのだが安価なヘッドパーツには限界感。
走行中の路面との衝撃、おいらの体重と荷重、ステアリングアクションを支えるわけで、見えない割に仕事量は大きい。
『ここは肝のパーツだ…。』と分かっていながら、実感できる大きな差がある『見えるパーツ』が優先されてしまって…。
そもそも、赤鯱号のヘッドパーツの種類すら分かっていないありさま。
それで…遅ればせながらお勉強(笑)。
型番が VP-A42E と記載されている。
ネットで検索… VP-A42E と…お、あったあった。
やはり安価なパーツなようで、完成車向けで使用されるらしい。
コストパフォーマンスは高い様だが…あくまでもその値段での話。
で、ゼロスタックタイプという表記。
あや～なんぞや、ゼロスタック…。
そんで、またネットで検索…ゼロスタックと…発見。
なぁ～んか難しいんねぇ。
ロープロファイルタイプもと言うらしい。
従来型のヘッドパーツが左で…
真ん中のインテグレーティッドタイプはロードバイクの主流…。
右がゼロスタックタイプ。
絵になると違いがはっきり分かる。
それで、同じゼロスタックでもサイズは２種類。
1”(25.4mm)と 1-1/8”（28.6mm）…ちなみに VP-A42E が 1-1/8”だったので、赤鯱号は 1-1/8”で間違いなし。
シールドベアリングタイプのヘッドパーツに変更しようと思ったら、
CaneCreek ZS-2 \7,770-(税込)
CaneCreek ZS-6 \11,550-(税込)
FSA ORBIT Z \10,500-(税込)
参考までだが…。
やはり…見えないパーツに１万円は…痛い。
おいらの首が回らなくなりそうだ。