GOLD WINGはそんなにすごいのか？

GOLD WINGがどれほどすごいのか、_{対象車種に何か無理があるが}比較検討してみよう（いずれも国内仕様）。

車名（型式）

最大出力
最大トルク
車両重量

最大後輪軸トルク（XR250比）
パワーウェイトレシオ

GL1800(SC47)

109PS/5,500rpm
16.4Kg-m/4,000rpm
432Kg

175Kg-m/375rpm/44Km/h　(x2.61)
3.96Kg/PS

XRV750(RD07)

57PS/7,500rpm
6.1Kg-m/6,000rpm
234Kg

89Kg-m/411rpm/51Km/h　(x1.32)
4.11Kg/PS

XL400V(ND06)

37PS/8,500rpm
3.5Kg-m/6,500rpm
201Kg

61.9Kg-m/367rpm/45Km/h　(x0.924)
5.43Kg/PS

XR250(MD30)

28PS/8,000rpm
2.6Kg-m/7,000rpm
128Kg

67.0Kg-m/272rpm/34Km/h　(x1.00)
4.57Kg/PS

圧倒的じゃないか、我がトランザルプは！...orz

まさか最大後輪軸トルクでもパワーウェイトレシオでも250シングルに負けるとは思わなかった…44PS以上ないとパワーウェイトレシオでは勝てねぇ…

もうダメポ…

でもトップギアで比べると23.3Kg-m/975rpm/118Km/hのトランに対して、19.7Kg-m/925rpm/115Km/hのXR250。これが400ccの余裕だ！_{（ほとんどないけど）}ま、ギアは違っても最大トルク時の馬力はトランが1.2倍出ているわけやね。


ええと、本題。

重量と駆動力（最大後輪軸トルク）の比が2.50を切ればウィリーできそうです。XR250とGL1800はこれを満たしていますが、XL400VとXRV750はこれを満たしていません。それぞれ3.25、2.63となります。XR250は1.91しかありません。XRV750は境界値にあるので、気合いを入れればウィリーできるかもしれません。GL1800に勝てる現行オフ車はDR-Z400Sぐらいなのか？（トルク=77.5Kg-m/335rpm/43Km/h、P/W=3.5Kg/PS、W/TRQ=1.81）

実際には前輪加重とホイールベースという要素が加わりますが、まぁ、どう見てもXL400Vはウィリーするバイクではない、という事は明らかでしょう。

それにしても400Kgを超える巨体がウィリーするなんて、すごすぎ。たとえるならアフリカ象が逆立ちするようなものだね。

余裕で200Km/h出ます