■Head Line News March

■■■日本の話題■■■■■■■
■「日本の階層社会」

●いま日本でも、高齢化社会の到来で、明日の日本を危ぶむ声が高い。
それにもまして「格差と貧困」の問題が、身近な話題に登場するようになって
来た。俗にいうワーキングプアーの問題や格差の問題は、日本では、あくまで
も「自己責任」とされ放置されてきたが、高齢者の増加や非正規労働者の増加、
それに伴う政府の社会保障費の毎年の増大で、大きな社会問題になっている。

特に２０１８年に橋本健二早稲田大学教授の著書「新日本の階級社会」が
出版されるや「日本の貧困層のアンダークラスが２５年には１０００万人
を超える」という警鐘的学説に、大きな話題が集まる。
かって日本は中流社会といわれたが、なぜ「格差社会の貧困層１０００万
人」になってしまったのか。　

その改善のための対処法について聞いてみた。
橋本教授の答えは、

・まず、最低賃金を１５００円に上げて、社会保障受給者を減らす。

・塁審課税の強化（もともと所得税の最高税率は７５％が、いま４５％）

・資産税の導入、富裕層の金融資産の一定額を超える部分に課税する。

 

■■■シニアの話題■■■■■■■

■「高齢者は７５歳から」

●日本老年学会と日本老年医学会は、新しい定義「７５歳以上が高齢者」
とするを昨年9月、国に提言した。６５歳から７４歳は、準高齢者として
社会の支え手としてとらえ直すべきとした。

■■■タイの話題■■■■■■■
■「期待の政治胎動」

●タイのプラユット政権を強く批判し、政党法違反の理由で憲法裁判所
から解党を命じられたの「新未来党」の党首タナトーン氏が、タイ全国
で民主化運動を展開すると述べ、話題を呼んでいる。
タイは２０１４年のクーデター来、軍事政権が続いており昨年の総選挙
で、軍事政権の反対勢力の新未来党が８１議席(総数５００)を獲得、一挙
に第３党に躍り出たが、主力の前軍事政権勢力から、追い出しを食った
格好になっていた。タイの南北にまたがる、都会派対農村派の政治勢力の
争いは、まだまだ収まらない状況だ。

●タイは極端な貧富の格差のために、しばしばクーデターが起こってきた。
 その格差社会の３大理由とは。

１）贈与税が年間７０００万円まで、税金０

２）相続税は、ほぼ０ 
３）固定資産税は０

富裕層に超優遇の税制のために、タイの人口の僅か１%にタイの富の６７％
が集中する。現政権（軍事政権から選挙選出政権に）は、色濃くこの富裕層
の支持のもとに存続中で、今後の政権運営に、世界の注目が集まる。 
 

■ 「タイロングスティの展望」 

●チェンマイのロングスティが、公式に始まってから２２年がたつ。
折からのタイ経済の飛躍でタイの通貨バーツ(米国ドルにリンク)は、堅調
に値を上げ続け　日本通貨からタイ通貨バーツへの兌換では、
１万円で僅か２８００バーツにしか代わらない。
かって２０年前には１万円で４０００バーツだったのが、懐かしく思い出
されてならない。その背景には、最近のタイ経済の経常黒字によってタイ
通貨バーツの安全通貨という評価が高まり、バーツの高値をして更新いる
といわれる。
このタイバーツの高騰は、日本の約３分の１で暮らせるというチェンマイ
ロングスティ 加えて、現地ロングスティやーの高齢化問題もあり、チェン
マイロングスティは、いま、大きな曲がり角にある。

 

■「百歳時代のロングスティ」

●「百歳時代のロングスティは」
●最新の海外在留邦人数調査統計（外務省）によるとチェンマイロング
ステイの退潮傾向がより鮮明になってきた。
・円安、バーツ高の為替傾向による現地生活費の上昇
・現実的な現地情報によるロングスティ魅力の後退
・日本での日常生活の相対的な優位性の発見
など、多くの要因が見えてくる。
しかし、チェンマイリゾートは、古くからタイの軽井沢として評価が高く、
バンコクの企業家が、週末を過ごすリゾート地として、いささかの衰えも
見せていない。加えて中東や欧州の王族や企業家が相次いでここを訪れる。

■■■ASEANの話題■■■■■■

■「コロナリスクがASEANを直撃」
新型コロナウイールスは東南アジアにも、大きな打撃をもたらした。
まだ,解決の道のりが全く見えていない。
特に、経済を支える観光と自動車生産産業の分野が、ほぼGDPの2~3割
を占めるだけに、痛手はおおきい。
カリブ海に次ぐ世界のリゾウート地域だけに、観光客が半減すると関係
国の経常赤字は必至だという。
そしてこれは1997年のアジア通貨危機以来の打撃的なことになるという。

■「アジア主要都市の交通インフラの比較）
　　(比較項目）　　　　　　　　(東京）  (バンコク）　(上海）

 (都市鉄道の総距離数）キロｍ　　７６０　　１４０　　６７４

(地下鉄の総距離数）キロｍ　　　 ３０４　　　２７　　５４８
(人口）万人　　　　　　　　　　 ９２７　 　８３０　１４３４

●ASEANの中核都市のバンコクの渋滞解消のために、鉄道網の整備が急

ピッチで進む。総事業費は1兆円ともいわれる。
世界的な都心渋滞を解消するため２大空港を結ぶ新鉄道路線が開通した。
スワンナプーム空港とドンムアン空港を結ぶ鉄道路線の建設プロジェクト
には、日本かの住友商事、三菱重工業、日立製作所の日本企業グループが
車両や電気、機械システムを３３００億円で受注、JICAの円借款で賄うと
いう。これが完成するとバンコクの都市鉄道の総距離は、ほぼ倍増する。