H21年 三菱ファイター4ｔ エンジン4Ｍ50ターボ
タイヤ交換で入庫、F3-Gをつなげてみました。
以前の記事の19年車とほぼ同じなのでおそらく見れない事を前提につなげてます。これは見れない場合、情報を送ってくれということでいいのかな？
さて、どうかな
んーやっぱダメか・・・
OBDⅡからも通信不可
残念！バージョンアップに期待します。
本日はお休みのため、ひっさしぶりのバイクメンテナンスです。これにF3-Gをつな・・・っていうのはウソです
レースじゃ定番のSAMCOホース、以前間違えて前期用を買ってしまい、一部装着不可でしたので、あらためて後期用に交換します。
半年前に買ってようやく日の目を見ました。
日本で買うと4万ほどしますが、本国で87ポンド、送料入れても約3分の1程度の金額でした。
いくら商売でもこの差は怒っていい金額だと思います。
純正ホースはビックリするくら耐久性ありません。
1年もたずに漏れはじめ、クレームを含め確か3本目・・・海外のゴム製品ってトコトン駄目ですよね。
カウルで隠れちゃうんだよなぁ・・・
夢中でやってたらホースバンドで引っ掛けたみたいです。養生しといてよかった・・・
うーゎぁ・・・何コレ、目立たねぇぇぇ
ま、いいや
今度は奇抜な色にしようっと
ちなみに、もてぎで走行してますが、ベスト2分30秒の走るシケインです。色々良いことフカシ捲くりたいんですけど、後々痛い目に合いそうなんで正直に申告しておきます。。
積み込み完了！あ、タイヤも取り替えないとならないんだった・・・
H13年 UZS171 マジェスタ エンジン1UZ
車検で入庫して頂いたのでつなげてみました。
トヨタの高級車は乗り降りしやすいようにテレスコが自動的に動くのですが、数年前から時々、キーを抜いてもテレスコが動かなくなるという診断機無しではまったく手を出せない症状でした。整備書見てもTaSCAN前提なのでテレスココントロールのカプラを抜き差しして初期化で誤魔化してました。これが地味にめんどくさい・・・
F3-Gによる診断項目はセルシオとほぼ同じなので、抱えてる問題中心にします。
ナビのタッチパネル不良やら、オルタ不良やら
6万キロ程度ですが、マジェスタのよくある故障を一通り体験させてもらってる車です。僕は否定しますが本人いわく、ハズレ車だな・・と
OBDⅡから入ると
こう出て先に進めませが、メインシステムから入れました。
入れて安心しました。
セルシオでは出来ないメーターアクティブが
マジェスタではちゃんと作動
さて、一番下の「引き締めとストレッチ」が今回見たかったテレスコになります。なるほど、と思うのですが普通は検討すらつきません。
ストレッチがハンドルの伸縮になるんでしょうね。
ちゃんと翻訳できるんじゃん・・・
やっぱりコード出てましたね。
と、ここで安易にモーターのせいにしたいのですが、マジェスタだけじゃなく20系セルシオでも同様の症状が多発してた時代であり、原因の大半がシャフトの潤滑不足による過負荷でダメになったり、リセットになるケースが大半でした。
そのため、初期症状から大量にスプレーグリス掛け捲ってたのでここ半年ほど症状の再現がありません。
お客さんにこんなん出てますけどどうします？とお伺い立てますが、最近調子良いから様子見で♪と・・まぁ金額、作業的にやっかいそうなんで二つ返事で了解です。
ライブデータとアクティブテストも可能でした。
m9(^Д^)プギャーーーッ
(ノД`)・゜・
今回F3-Gで見て確認できただけでも十分な収穫でした。
H14年 セルシオ UCF31 エンジン3UZ
2～3年だけでもセルシオに乗ってみたいという事で多走行ですが、タイミングベルト交換済み、現車確認にて良さそうなので落札、F3-Gをつなげてみました。
古い車両はあまりお勧めしないのですが、やはり腐ってもセルシオ、前オーナーのメンテナンスも良かったのか、ほとんどヤレが感じられません。
当時の20分の1以下で落札、たっかい税金が無ければ乗ってみたいですねぇ。
3UZから
スマートキーなしへ
そういや海外じゃレクサスでしたっけ
どうやらまとめて見るようです
ライブデータは安定感バッチシ
動力システムのアクティブですが、この項目すべてサポートしてないというエラーでした。必要か？と言われれば微妙ですが、あるんですからしっかり作動して頂きたいです。元々サポート外でしたら仕方ないですが・・・
お次はABS関連
こちらもフォルトコードやライブデータなど安定してます。
アクティブテストでの警告確認おｋ
ここじゃ載せきれないほどサポートが充実してます。
お次はボディシステム
エアコンのライブや
盗難防止のライブ、オフとなっているのは装備されていない物だと思います。
発報テストもちゃんと作動、（わかっちゃいたけどビックリしました）
こまかーい部分もアクティブ可能
唯一、メーターのアクティブが反応なし
各ドアのアクティブ等、非常にこまかいです。
これもできますかねぇ・・・
他にHライトやリレー、トランクリッド開閉、フューエルオープナーとここまでやるかみたいな項目がドッサリ。
実際のところ、上記のようなたくさんの機能が活躍するような故障ってうちみたいな会社ではほとんど無いと思います。
だけど、いつかあるんですよね、そのために必要な機能です。
ほぼディーラー作業に匹敵するほど充実してますね、すげえぞF3-G ！
あ、そうそう
ね、やっぱ大事なところが抜けてるんですよ
ランプやリレーの作動点検なんかできやしない
日立さん、今日は何して遊んでました？楽しかったですか？
H11年 フォードフリーダ （ボンゴフレンディ）、オイル交換のご依頼でついでにつなげてみました
17ピンに変換します。
一番下から入ります。
結果的にパワートレインしか見れませんでした。
英語とごちゃ混ぜですいません、簡単に点検したんですが、センサーに不具合は無し、消して次回のオイル交換時に再度確認します。
エンジンライブデータでオートマが見れました、でも信用できません、スイッチ、バルブ系統の作動確認の点検には使えるかな？
車両入れ替えの話が出てるので今回はこの程度で十分です。
付属コネクターが豊富で見れる車種が多く、助かります。