1980年３月ダイヤ改正で

1980年３月17日のダイヤ改正はかなり大掛かりなものでした。
優等列車の種別も、これまでの「急行」「準急」に合わせて
「快速急行」「快速」「通勤急行」「通勤準急」が誕生し、この為に
従来の小型の種別札から大型のものとなりました。

車両面でも、N101系が大量に製造され、車両の置き換えが激しくなって
きました。
ダイヤ改正直前には、東急車輌で落成した 245F～253F が小手指車両
管理所に留置されていましたが、竣工日（４月１日付）の為に使用できず
暫く休車状態だった501系がダイヤ改正に合わせて急遽出動になったのには
驚いたものでした。
秩父線の不定期列車の運転再開、球場臨、改正による車両所要増などだった
のでしょう。

1980年３月30日　高麗駅　526-1526-1525-525+514-1514-1513-513










ダイヤ改正前には、大型の種別札の準備の為に、乗務員室境ドア裏に
この種別札受けが取付けられていましたが、確か廃車予定だった
501系には付けられていませんでした。

もう一つの大きな変化、それは 新宿線系統⇔池袋線系統 で大幅な
車両の入れ替えもありました。
それまで、701系グループの冷房改造車は池袋線配属でしたが、これが
すべて新宿線に移動、新宿線にあった101系はすべて池袋線へと
大移動だったようです。101系だけでは両数が合わないためか、551・
601系が池袋線に移り、一部の451-1411形も池袋線に移るなど、すれ違う
車両にも驚きました。

そんな大きな改正も、４月に入ると５編成のN101系が稼動できたので、
落ち着きも感じられました。
まあそれと引き換えに、残念ながら501系は廃車になってしまいましたが。

1981年５月19日　小手指車両管理所


こちらは廃車から既に１年以上経過していますが、譲渡先を待っている
状態でした。左からサハ1514、1513、1512、クハ1446－クモハ465

1981年７月16日　小手指車両管理所


その約２箇月後、サハ1512 が解体されてしまいました。

1982年８月25日　小手指車両管理所


こちらは更に約１年後ですが、左から
クモハ513、クハ1613、クハ1607、クモハ465、クハ1609（全て廃車）
と、大量の赤電が、車庫の隅を埋め、まるで赤電最盛期のようでした。