伊豆箱根鉄道検査入場甲種輸送 ②

続きです。

10時47分頃、予定通り コデ165 牽引による甲種輸送車両が
大雄山より到着いたしました。







ちょうど甲種輸送担当の EF65 2060 と コキも到着です。









クハ5502 と コデ165 間のエアーホースも外され、間もなく切り離しです。



こちらは コキ の後部反射板、定期的に甲種輸送が行われるため、
専用のものがあるようです。



大雄山からの定期列車が到着です。
客扱いが終了すると、いよいよクライマックスです。

その頃、東海道線ホームには



特急 踊り子号 の、185系が到着しました。
185系の置き換えも決定、こんな姿も最後でしょうか？

続きます。

伊豆箱根鉄道検査入場甲種輸送 ①

昨日は伊豆箱根鉄道大雄山線の車両の検査入場による、
甲種輸送が実施されました。
検査入場自体は、毎年３月、９月と行われていますが、
コデ165が茶色に塗られてから、是非見てみたいと思っていました。

さて、小田原には大雄山分工場から回送されて来るまでにはまだ
１時間以上前に到着、小田原駅の周辺でも散策と思ったのですが、
思いがけない雨、そこで一旦大雄山駅まで乗車して、
回送出発前を見に行きました。

大雄山へ向かう際に、小田原駅に到着した 5503F





『 100th アニバーサリー 』 のヘッドマークが掲げられていました。

大雄山駅に到着すると、隣のホームには





茶色になった コデ165 と今回検査入場となる 5502F







時間を勘違いしていて、12分後の後続列車がコデ牽引の回送列車、
数枚撮影し、そのまま急いで小田原に戻りました。
その際なのですが、乗務員の仕業表を見ると



見慣れない紙が挟まれていました。
『 ＡＴＳ開放スイッチ封印紙 』です。

小田原に到着の際には



大勢の係員の方が準備されています。

乗ってきた電車は小田原駅の２番線に到着しますが



到着後には１番線の電車が発車すると、即２番線から１番線に
転線されます。



この後、甲種輸送される車両が２番線到着となりますので。
ここで一旦、ＡＴＳの開放が行われるようです。

続きます。

八高線踏切にて

買い物帰りのこと、道を間違えて八高線の踏切に出ました。
金子駅近くの踏切です。
タイミング良く？　踏切警報機が鳴り出しました。
まあ特に珍しいものが走る訳ではありませんが…



２０９系３０００番台でした。

２０５系３０００番台の全廃に続き、廃車対象になっているのが
八高線電化の時に導入された、２０９系３０００番台のようです。
もうすっかり老朽化してしまっていますが、八高線にとっては唯一
中古でなく、新車で配属された車両ですね。

こんな姿が見られるのも、あと僅かかも知れません。

朝から虹が o(〃＾▽＾〃)o

昨日は夕方から久々に激しい雷雨 ((ﾟmﾟ;)
おかげで日中の厳しい暑さは、グッと涼しくなりました。
今朝になって、まだ空はどんよりと思ったら、東の空が明るく！
外に出てみると西の空に大きな虹が出ていました。
５時半前のことでした。





でも見る見る内に虹は薄くなり消えてしまいました。
もう少し早く気付けば (＾＾ゞ
そしてまた雨になってしまいました。