本日、わが町のトヨペット店で、新型アルファードの試乗をして来ました。
新車発売早々、ショールームに展示されているホワイトパールのアルファ
ードを見て、試乗車が出たら、試乗させて頂く事にしていましたが、なかな
かその機会をとる事が出来ませんでした。
QUOカードが当たる特集の最終日に間に合わせて、ぎりぎりのタイミングで
漸く実現させました。（せこい！ 笑）
試乗したグレードはS“Aパッケージの2.5ガソリン車です。
同乗してくれた担当者の方にお話を聞きました。
この店で契約があったのは１０台で、エスクワイアよりも多いそうです。
これからの契約だと、納品は秋になるとのこと。
horibonpapaさんが、エグゼクティブ ラウンジのセカンドシートに乗って
試乗された事を聞いていましたので、試乗車があるのかを尋ねたところ、
DRの社長の車を試乗車としているそうですが、人気があり、６月まで
試乗の予約が埋まっているという事でした。
ツインムーンルーフは、ハイブリッド車には設定があるものの、ガソリン車
ではエグゼクティブ ラウンジと直ぐその下のグレードにだけMOPの設定が
あるだけで、ほかのグレードにはないという事でした。
グリルの押し出しの強さは、クラウンアスリートの時にもそうでしたが、
直に慣れてしまうのではといっておりました。
2.5のガソリン車ですから、私の乗っているクラウンのエンジンと同じか
確認したところ、直列4気筒DOHCだそうですから、私のV６エンジンとは
異なります。
アルファードの総重量は2365kg、クラウンアスリートifourの総重量は1965
kgですから、アルファードの方が400kgも重いのですが、アクセルを踏むと
非力さを感じさせない、ジェントルでとてもスムーズな動きだしを示してくれ
ました。
平坦な道での試乗でしたが、アクセルを踏み込むと心地よく吹き上がり
ゆったりと落ち着いた動きの中に力強さも示し、さすがアルファードと思
わせてくれます。
モデルチェンジ前のアルファードには、兄妹で４泊５日程度の旅行の都度、
この車をレンタルして、私が殆ど運転していましたので、その良さは充分に
体験して知っておりましたが、その良さをさらに進化させているとの印象を
持ちました。
しっとりと路面の凹凸を吸収して、マイルドな乗り味は病み付きになりそうで
す。
クラウンからアルファードに乗り換える方がおられると担当者の方は話し
ておりましたが、さもありなんと思わせました。
さすがアルファード、さすがTOYOTAですね。
エグゼクティブ ラウンジのセカンドシートに乗ってみた〜い！
私が試乗した車
