御岳山の噴火による犠牲者の方々が、続々と判明しています。
TVなどの報道を見ますと、高校生のお嬢さんを誘って登山した
親子で、お父さんが生還しお嬢さんの行方が未だ分からないとい
う方がおられるようです。お亡くなりになられた方々のご冥福を心
からお祈りするのですが、生還されたお父さんのお気持ちを推察
するに、何とお声をかけてよいものやら、心中を察するに余りある
ものがあります。運命を受け入れるしかないのでしょう。自然の前
には人間は謙虚でなければいけないと、つくづく思います。
そんなニュースを見ながら、SAI CUP 2014のラスト チャレンジを
して参りましたので、ご報告いたします。（不謹慎かもしれませんが、
お許しください。）
今回、このコンテストに挑戦するにあたって、自分にこんなチャレ
ンジ精神の火種が残っているとは、思っても見ませんでした。
このチャレンジに対する意義を妻は理解できないのでしょう。（当たり前か！）
妻には、鼻で笑われてしまいました。（笑）
そうです。これを契機に、正式にエントリーしたチャレンジが３回（６２km
×２＋５８km＝１８２km）、非公式チャレンジが2回（６２km＋９８km＝１６０km）
とオートマ走行時のモード（「NORMAL」「SPORT」『ECO」）
変更による燃費への影響を調べる試走（６２km×２＝１２４km）などを
行い、その走行距離は４６６kmほどにもなります。
消費したガソリンは４，７５０円（４６６km/１５．５km×１５８円＝４７５０円）
程にもなります。何かのついでにチャレンジしておられる方もおられるよう
ですが、私は、純然とこの為だけに走行しました。
こんな情熱が残っている事に、少々驚きを覚えます。
前述の様に、正式なエントリーとは別に、成績が上がらなかったため、
エントリーしなかったチャレンジが、2回ほどあります。
非公式チャレンジでは、オートマ走行で、１度はアクセルワークを多用、2度は
なるべくクルーズコントロールを使用して行いましたが、いずれも１６km/L
には届きませんでした。
きょうは、成績が上がっても上がらなくても、これでチャレンジは止めにしよう
と心に決めて、チャレンジしました。
今回のチャレンジの特徴は、
１．コースをなるべく停止・発信する箇所が少ない周回コースを設定し、短い
距離でも、回数をこなして５０km以上にする。（このコースは、三叉路の交差
点で一時停止しなければならないところが１カ所ありますが、それ以外は、
点滅信号が2カ所あっても、私の走行道路が優先で停止・発信をしなくても
良く、直角に曲がる交差点が2箇所ありますが、減速するだけで済むような
コースで１周１１．７km）
２．オートマ走行を止め、マニュアルモードによる走行に切り替え、殆どを
「6速」で、交差点で減速した場合だけ「４ないし5速」にする様にして、平均速度
は５０〜６０Km/Lを心掛けましたが、平均燃費の数値が上がって来ると、
それを維持するため、アクセルにテンションを欠けない様にするため、
６０Kmくらいで走っていたものが、だんだん５０kmくらいに減速して来る
位のアクセルワークです。
規定に従い、以下に、走行条件などと結果をご報告いたします。
１．エントリー車種：クラウンアスリートS V６ ２．５ i-four
型式 GRS211-AETXH
２．平成２６年１０月１日（水）１２：００頃〜１３：２０頃
３．走行ルートの概略：
スタート地点は、前2回のチャレンジコースとは異なり、美原バイパスの上り口を
スタート地点に定め、およそ１１．７kmで一周する周回コースとした。
点滅信号は2カ所あるも、優先レーンのため減速の必要なし、１カ所だけ三叉路
があり、一時停止しなければならない。全体を通して、美原バイパスに入るところが
若干の登りになっているが、殆ど平坦の道。
４．エアコン：オフ
５．乗車人数：HIKOSAIさん風にいうと「：限りなく２人に近い１人」（笑）
６．タイヤサイズ：トーヨー PROXES R30 ２１５/55R17
７．運転時に気をつけた事：
マニュアルモード走行に徹し、全域に渡って6速を多用。
８．結果
走行距離：５８．８km
平均燃費：１７．１km/L（１７km/Lを超えてしまいました）
給油後平均燃費も１２．０km/Lから１２．３km/Lに上昇。
１７km超えを達成してしまいました。
要因分析は最初に述べた通り、１に「コース設定」、２に「マニュアルモード走行で6速多用」
という事になるのでしょうか。
これで、私のSAI CUP２０１４のチャレンジを終了いたします。
いや～
一昔前のクラウンから考えれば、考えられない燃費ですよね！
私は直6が好きなのですが、トヨタが直6を捨ててからの燃費には驚いてます。
チャレンジ前の燃費が12km/l台ですもんね・・・
一世代前の2倍のねんぴですね。
流石にこの達成率を出されると、HV車では太刀打ち出来ませんね・・・
あとはSAIオーナーのエース、GAOさんに頑張ってもらいます＾＾
初めまして後妻のＧＡＯです。 随想さんのコメに名前が登場しましたので参加しました(笑)
ＨＶ並みの素晴らしい燃費おめでとうございます。 オートマ・マニュアル走行共奥が深そうですね
一般的なオートマしか乗っていないので付いていけませんが・・・
このチャレンジの成果が今後の走行に寄与するでしょうネ♫
後期SAIで達成率168％＝37.6Km/Lになりますので絶対に不可能と思いますョ！！ 距離が規定の半分位なら可能性もあるでしょうが・・・
達成率はエンジン車には敵いませんので燃費一本ですが♪
これからも宜しくお願い致します
またまたすごい記録が出ましたね～
最終的にはやはりマニュアル走行の方が燃費がよかったんですね～
信号がないコース捜してますが（地図上ですが）なかなかいいのが見つかりません。
まさか突然山が噴火するなんて、阿蘇山は火口近くまでよく行ってましたが、
怖くてこれからはなかなか行けないな～
フォローありがとうございます。Lexus222と申します。これからよろしくお願いします。
SAI CUP、マニュアル走行も一つの技なんですね～
みなさん個人個人で工夫があって、見ているだけの私も楽しませてもらっています（笑）
噴火はたくさんの方が亡くなってしまい、戦後最悪の火山災害だそうですね。
私の家の近所の高校で被害を受けて亡くなられた方がいるみたいです。
亡くなられた方のご冥福をお祈りします。
やりましたね！ 凄いです。
1位復帰ですね。 おめでとうございます。
マニュアル6速走行ですか。
私は下り坂でエンブレ使用時以外がマニュアルにしたことありません。
やはり北海道は良いコースがありますね！ 名古屋は中々良いコースを探せません。
horibonapapaです。
凄いです！
1位復帰、おめでとうございます。
TNPコースの選定に工夫されたようですね。
今回で、ラストチャレンジですね。
約1ヶ月にわたり、色々と試行錯誤されました、探求心とチャレンジ精神には
感服いたします。
それでは、走行記録登録いたしました。
走行距離：58.8km/L
平均燃費：17.1km/L
JC08燃費：10.2km/L
達成率：167.6%
以上、ブログパーツのリンク先よりご確認ください。
すっげぇ～デス！
四駆のクラウン燃費とは思えないですね。
コースにもよるのでしょうケド、北のはげおやじｻﾝの黄金の右足が
うなっているのでは？！
HIKOSAIｻﾝも書かれていますが、名古屋ではなかなかスペシャル
コースが無いです。
10月の下旬にでも探しに行ってきます。
(10月上旬～中旬は公私ともに忙しいので・・・)
でも、北のはげおやじｻﾝの記録は超えられません。
脱帽です！
いくつになっても、色気と好奇心はなくなりませんな。
そろそろ、そう言う煩悩の世界から足を洗っても
良い様に思うんですが。（笑）
もみまんさん、共にゆっくり、老いていきましょうね。（笑）
このチャレンジをはじめる迄、まさか１５km/Lを越える
数値を出す事ができるとは、微塵も考えていませんでした。
それが、１６kmどころか１７kmを超える数値をたたき出したので
驚きというよりも、車の燃焼効率の良さといおうか、ポテンシャル
の高さを思い知らされました。
4駆のガソリン車の燃費とは思えませんよね。