今週の日曜ですが、京急川崎駅で京急を代表する１０００形の４両編成を撮りました。
初代１０００形は１９５９年から１９７８年まで１９年間にわたり、３５６両が登場した京急の顔というべき代表車でした。
２代目１０００形は２００２年に登場して現在でも増備が続いており、同一形式で３００両以上が在籍しており、初代と同様に京急の顔として活躍しています。
４両編成、６両編成、８両編成の固定編成が在籍しており、快特から普通運用まで幅広く運用されています。
１枚目は、京急川崎駅に停車中のデハ１４１２の普通 品川行きです。
形式と車番を分けて表記しているのは、珍しいと思います。
２枚目は後追いで、京急川崎駅を出発したデハ１４０９です。
１４０９Ｆは２００３年に２次車として登場したアルミ車両とのことです。
４両編成は支線用か増結用と思っていたので、東京から横浜間の都会の真ん中で４両編成での単独運用は無いかと思ってましたので、意外でした。
初代１０００形は１９５９年から１９７８年まで１９年間にわたり、３５６両が登場した京急の顔というべき代表車でした。
２代目１０００形は２００２年に登場して現在でも増備が続いており、同一形式で３００両以上が在籍しており、初代と同様に京急の顔として活躍しています。
４両編成、６両編成、８両編成の固定編成が在籍しており、快特から普通運用まで幅広く運用されています。
１枚目は、京急川崎駅に停車中のデハ１４１２の普通 品川行きです。
形式と車番を分けて表記しているのは、珍しいと思います。
２枚目は後追いで、京急川崎駅を出発したデハ１４０９です。
１４０９Ｆは２００３年に２次車として登場したアルミ車両とのことです。
４両編成は支線用か増結用と思っていたので、東京から横浜間の都会の真ん中で４両編成での単独運用は無いかと思ってましたので、意外でした。
すぐすぐ阪急電車と較べてしまうのですが、
確か阪急の同一形式で一番多いのは7000系だったかと思いますが、それと較べても300両以上というのは沢山な数かと思います。
阪急京都線の普通に4連があったのは40年以上前ですが、京急は優等停車駅と緩行のみの停車駅との乗客数の差が大きいのでしょうか☆
ご来訪頂きまして、有難うございます。
京急１０００形は先代、２代目とも在籍両数的に京急を代表する形式ですね。
阪急の場合、神宝線と京都線で形式が分かれてしまいますが、７０００系、７３００系を一つのファミリーで見れば、匹敵するのかとも思います。
京急で普通列車も６両編成の方が多く、４両編成は少ないようです。
関西でも阪神は大阪、神戸の２大都市を結んでいますが、普通は４両編成で運用されてますね。